澳门气象参数为室外的计算参数_澳门天文气象台

1.神舟飞船1～6号的所有资料，越多越好！！！

2.世界气象日手抄报的参考设计

3.用等值造句（大约30个左右）

4.神舟号飞船资料

1、限高120米

港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋，连接香港、珠海、澳门三地，由于伶仃西航道和铜鼓航道对通航要求较高，远期要保障30万吨游轮的通航能力。但要满足30万吨游轮的通航能力，就必须建造一座桥面高度超过80米，桥塔高度达到200米的超级大桥。

但由于大屿山机场在航道处限高为120米。因此，不可能用桥梁方案跨越这两条航道，如果找不到解决的办法，那么，港珠澳大桥就将陷入无疾而终的困局。

对此，取的应对措施就是修建海底隧道，由于有高度上的限制，加上海底隧道不仅能很好地解决水域的跨越问题，而且还在大程度上降低了对周围环境的影响，解决了大面积水域的航运问题。特别是随着修建海底隧道的一些关键技术的不断突破，海底隧道已逐渐成为了工程界普遍认同的跨越航运繁忙航道的第一选择。

因此，港珠澳大桥之所以选择修建长海底隧道，并成为海底隧道最长的跨海大桥，这一方面既有客观因素的制约；另一方面，也是因为海底隧道具有自己独特的优势。

2、10%水阻率

要建造海底隧道，首先要找到能把桥梁和海底隧道连接起来的岛屿，由于附近海域没有现成的岛屿可供使用，这就必须修建人工岛来连接海底隧道和桥梁。

而伶仃洋是—个典型的弱洋流海域，加上每年有大量的泥沙从珠江口流入伶仃洋，如果人工岛长度和宽度过大，就会起到阻挡泥沙流入大海的作用，水阻率一旦超过10%，泥沙就有可能被阻挡沉积，在岁月流逝中让伶仃洋变成一片冲积平原。

为了避免这个灾难性的后果，就必须缩小人工岛的尺寸，把人工岛的长度控制在1公里以内，但用盾构法的话，由于盾构法对稳定性要求很高，隧道也会埋得比较深，最终会导致人工岛的长度超标并撞上10%水阻率的红线。

在综合考虑水阻率以及该处隧道规模、海域水文地质条件的情况下，最终用了沉管法取代盾构法。沉管隧道是指在海床上浅挖出沟槽，将预制好的管道沉放到沟槽中，然后进行水下对接。用沉管隧道技术后，降低了400米的岛屿长度，将岛屿长度控制在625米，解决了10%水阻率的问题。

3、800万立方米淤泥

之前讲到要修筑625米长的人工岛以连接桥梁和海底隧道，而在修筑人工岛的地方有一层15到20米的淤泥，由于淤泥的物理属性，如果在其基础上做抛石斜坡或常规重力式沉箱的话，抛石或重力沉箱就会因淤泥而打滑，地基不稳。最常规的办法是把淤泥全部清理掉，或者用排水结固的办法使淤泥变干，然后再抛石或用沉箱坐稳。

但在海底排水使淤泥变干并不现实，而如果要把淤泥全部清理掉，要清理足足800万立方米淤泥，这不仅耗时耗力，使在一年的造岛工期内无法完成工作任务，而且还会对海洋环境造成很大污染。

对此，工程师的解决之道是用120个重550吨，高55米，直径22.5米的圆形钢桶围成一圈来稳定地基，钢桶会插入粉质粘土、粉质粘土夹砂层中，逐渐会形成稳定的结构，届时只要在钢桶围成的人工岛内填充沙石即可，钢桶会使沙石留在人工岛内，不用在担心抛石和沉箱顺着淤泥滑走，最后形成永久的抛石斜坡堤和临时钢圆筒结构相结合的岛壁结构。

4、3厘米误差

成功修筑人工岛的前提是要制造出120个550吨重、55米高的巨型钢桶，但由于钢桶的体积过于庞大，没有任何一个卷板机和模具能够完成这样钢桶的制造工作，不得不用模块组装的办法，将钢桶分成72个模块，一组一组的拼装。

但这种做法也会带来一个问题，由于钢桶的误差要求被限制在3厘米以内，而每一次拼接都会有一定的误差，加上拼接的模块数量达72个，以及钢桶高达55米的巨大体积非常不利于加工和制造，在多次拼接后有可能无法将误差控制在3厘米以内。

最终，工程师们用内胆来解决钢桶制造的精度问题——制造一个能够控制圆柱形钢桶外型的钢结构支架，在这个钢结构支架的性进行拼接，终于将误差控制在3厘米以内。

5、沉管的浮运和沉放

港珠澳大桥的海底隧道由33节的钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每个标准沉管长180米、宽38米、高11.4米，排水量大约在8万吨。隧道沉管在岸上预制好之后，用钢封门将两端封闭，沉管浮在海面上，由多艘大马力拖轮拖到约7海里外的施工海域，然后再下沉到海底对接安装。

由于沉管体积庞大且重量很大，加上水文情况、水道宽度的限制，以及沉放时对精度有很高的要求，沉管的浮运和沉放属于施工过程中的项重要技术。沉管浮运需要考虑拖拽力、水流速度与方向以及潮汐、海水密度和大风的影响。

由于水的阻力系数等因素，会造成经验公式计算结果与实际结果有一定差异的情况，一旦拖拽力如果计算不精确，就有可能导致钢缆断裂，沉管倾覆。另外，潮汐也会引起水位变化，海水密度也会引起浮力变化，水流的大小和方向是决定管节尺寸以及浮运沉放方式的一个重要因素，这些都是要仔细考量的因素。

沉管沉放也有很多技术挑战，由于局部施工区域属于极为松软而且类型多样的土质，较容易发生过度沉降的问题，在这种情况下安装将严重影响安装的精度，无法按要求将误差要控制在7厘米以内，可能给隧道的工程质量带来难以估量的后果。另外，沉管下沉过程中对稳定性有很高的要求，海底基槽淤泥回流也会给沉放带来不小阻碍……

面对上述挑战，工程师们见招拆招，一一将问题解决。为确定拖拽力，工程师开展的管段拖曳阻力模型试验，确定管段及管段组合体的拖航阻力，并以试验数据推算推拖拽力和拖船的数量和所需功率。

为避免过度沉降，保障安装精度，在每个沉管安装之前，先在伶仃洋40多米深的海底开挖一条海底隧道基槽，基槽挖好后打挤密砂桩，然后在基槽上铺2到3米的块石并夯平，创造一种新的复合地基，使沉管的沉降值大大缩小，把误差控制在5厘米左右。

面对海底基槽淤泥回流，一方面设置5个固定观测点保持对施工海域的泥沙检测，提供有效的泥沙淤积预警分析，为后续沉管安装施工提供可靠保障。另一方面设置水下横向截泥堤坝，拦截沿基槽方向的泥沙回淤物，同时调动“捷龙”、“浚海6”清淤船清理淤泥。

神舟飞船1～6号的所有资料，越多越好！！！

中图分类号：TN96 文献标识码：A　　摘 要：CORS以其众多优势成为目前国内乃至全世界GPS应用的最新技术并代表了其发展方向。作为GPS技术的阶段性发展成果, CORS具有实时性强、精确度高、定位迅速等诸多特点。本文主要介绍了世界具有代表性CORS系统的应用现状,并按照其应用领域进行分类,总结了CORS系统的目前应用特点;CORS系统的未来应用方向和领域;为国内CORS系统的应用和发展提供思路。

关键词：CORS；应用概况；技术特点；存在的问题

1 引 言

CORS即连续运行卫星定位综合服务系统，它是卫星定位技术、计算机网络技术、数字通讯技术等高新科技多方位、深度结晶的产物,是全球定位导航系统GNSS (即我们所熟知并通称的GPS)技术发展的成果,它被用来解决与定位、导航、气象有关的问题。它的定义是:在研究区域范围内,建立由若干个连续运行参考站、数据通信链路、数据中心和用户终端构成的局域网络,综合应用GNSS定位技术、计算机技术、数据通信和互联网(LAN/WAN)技术进行实时差分改正信息解算,实时地向不同类型、不同需求、不同层次的用户自动地提供经过检验的不同类型的GPS观测值(载波相位、伪距),各种改正数、状态信息,以及其他有关GPS服务项目的系统。CORS技术在国外已经被广泛地运用于开与建设施工等诸多方面,但在我国, CORS的应用在大多数情况下还仅局限于大地测量、城市规划等基础层面,可见,CORS技术在公路工程领域有着非常广阔的前景,文章将根据这一技术的特点及实际测量结果,对它在公路工程领域的勘测、健康检测、自动控制这三个主要方面做以展望。

2 全球的CORS系统的应用概况

IGS是全球范围内GNSS连续运行参考站网和综合服务系统的成功案例。其无偿向全球用户提供精密星历和精密卫星钟差、IGS全球跟踪站坐标及其年变化率、地球自转速率以及所有IGS跟踪站原始观测文件;其在支持大地测量和地球动力学学科的发展上起到了积极作用,并由此延伸到诸如电离层研究、GPS气象学、地壳变形监测、地球自转参数求解、国际地球参考框架维护等各个科研领域。EPN是由I参考框架欧洲分委会EUREF主要负责建立。EUREF建立EPN是为了定义、建立和维护欧洲参考框架的平面基准ETRS89(European TerrestrialReference System)和高程基准EVRS(European VerticalReference System);并将其应用拓展到诸如地球动力学研究、海平面监测和欧洲区域天气预报等科研领域。加拿大空间参考系统CSRS(Canadian SpatialRef-erence System)是由加拿大国家地球科学部负责建立和维护。其可以提供整个加拿大国家的平面和高程参考基准及地球定向参数。CSRS提供多种在线服务:包括在线精密单点定位服务,在线精密星历和原始观测数据下载,在线坐标转化和高程转化等。

3 国内的CORS系统应用概况

国内主要有中国地壳运动观测网络CMONOC、中国沿海无线电指向标-差分定位系统(RBN-DGPS)等项目，其次是在各省市开始了大规模的基础建设阶段，用的核心技术主要是两种，即VRS和MAC。如果以这两种技才来分的话，利用VRS技术的主要有深圳市、北京市、天津、武汉、广东市、广东省等；而利用MAC技术的主要有昆明市、重庆市、南宁市、香港、澳门、江阴、成都、江苏省等。

4 刍议CORS系统技术及特点

在当前的CORS系统技术有虚拟参考站技术、区域改正数技术、主辅站技术，另外就是改进的技术，是增强参考站技术。它们各自具有不要的特点，并由不同的理论算法来支撑。

4.1 VRS（虚拟参考站）

它是利用各基准站的坐标和实时观测数据解算该区域实时误差模型，然后对用一定的数学模型和流动站概略坐标，模拟出一个临近流动站的应拟参考站的观测数据，然后建立观测方程解算，虚拟参考站到流动站间这一超短基线。

4.2 FKP（区域改正数）

FKP（区域改正数）技术通过估计各个参考站上的非差参数，通过参考站非差参数的空间相关误差模型计算流动站的改正数，从而实现实时精确定位，其播发方式是单向。与VRS不同的是在最后定位方法及误差改正方法的不同。它也有着一定的不足，那就是存在着服务器和流动站所用的对流层模型不一致性的风险。

4.3 MAC (主辅站)

MAC（主辅站）技术是指流动站按照自定义的空间相关误差区域模型计算本站与各参考站的空间相关误差。它本质上是区域改正数(FKP)的一种优化，与前两种技术比较，主要特点有:(1)智能选择网中足够数量(至少3个)的参考站进行网解(VRS只用3个，FKP用全部参考站); (2)减轻了数据通讯负荷，提高了作业效率；(3)是一个真正的网解，是标准化的网络RTK，发布数据格式为RTCM3.0。

4.4 ARS (增强参考站)

它是有西南交通大学周乐涛博士提出的，基本思想是对MRS的观侧数据进行融合，传输融合后的数据参与流动站上的差分定位，实现多基线解.它无论是从数据处理还是数据传输方面都有一定的优势。

5 国内CORS应用存在的问题

5.1 目标单一、网点稀疏

由于各个部门之间的行业化导致建网目标单一，未能实现该技术在国民经济建设的全部设想.而且建网首期投资等因素，建网的网点分布相对稀疏，不能排除工作盲区。

5.2 建网分散、缺乏统筹规划、统一协调

目前我国建网都是由各省市自行规划建设，由各省市相关部门联合建设，如测绘院，气象局，交通局等，覆盖范围有限，在国家层面上缺乏统筹规划，统一协调并行开展。

5.3 共享严重不足

由于各部门建立的CORS系统在建构及方案设施方面的不同而带来的数据共享问题日益突出.尤其是跨省市级的CORS系统之间，在数据链及传输方式的不同，已经数据处理技术的不同，对于用户及各部门来说，共享问题有待待解决，这样有利于优化资派的合理利用，促进国民经济建设的步伐。

5.4 应用服务范围有限，高投入、低回报

起初时的建网规划不足，在实际应用方面服务范围有限，往往是高投入，低回报的现状，应用推广不够，尚未发挥出其在导航中的应用功效，未充分发挥其在国家重大工程建设及国民基础建设中的重要作用。

6 结语

从上述内容我们可以看出，通过对全球和国内的CORS系统的应用现状分析，在我国其系统应用还存在很多的问题，全国的CORS系统网络的建立与运行应朝着统筹规划、目标综合、区域平衡开展、标准执行、达到数据共享、网点均匀、服务广泛、效益高于投入的方向发展。

参考文献：

[1]郭万里、张永等，城市GPS连续运行参考站网(CORS)应用综述[J].人民珠江，2008. (1):65一67.

[2]　: //igscb. jp.l nasa. gov/components/prods. html

[3]　: //. ngs. noaa. gov/CORS/links1/

世界气象日手抄报的参考设计

“神舟”一号

发射时间：1999年11月20日6时30分7秒

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭起飞约10分钟，飞船与火箭分离，进入预定轨道。

返回时间：1999年11月21日3时41分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：21小时11分／14圈

搭载物品：一是旗类，中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会会旗等；二是各种邮票及纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物，此外还有甘草、板蓝根等中药材。

技术应用：首次用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。

“神舟”二号

发射时间：2001年1月10日1时0分3秒

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道

返回时间：2001年1月16日晚上7时22分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

试验项目：我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。

“神舟”三号

发射时间：2002年3月25日22时15分

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道

返回时间：2002年4月1日

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

搭载物品：处于休眠状态的乌鸡蛋；进行空间试验的有效载荷公用设备十项，四十四件之多，其中，微重力测量仪、返回舱有效载荷公用设备是第三次参加飞船试验，空间蛋白质结晶装置、多任务位空间晶体生长炉和轨道舱有效载荷公用设备是第二次参加飞船试验，其余设备均是首次在太空作试验。

试验项目：“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。

“神舟”四号

发射时间：2002年12月30日0时40分

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空十几分钟后，飞船成功进入预定轨道

返回时间：2003年1月5日19时16分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

搭载物品：除了大气成分探测器等19件设备已经参加过此前的飞行试验外，其他的空间细胞电融合仪等33件科研设备都将是首次“上天”。一场筹备了10年之久的两对“细胞太空婚礼”也将在飞船上举行，一对动物细胞“新人”是B淋巴细胞和骨髓瘤细胞，另一对是植物细胞“新人”——黄花烟草原生质体和革新一号烟草原生质体。专家介绍说，在微重力条件下，细胞在融合液中的重力沉降现象将消失，更有利于细胞间进行配对与融合这些“亲热举动”，此项研究将为空间制药探索新方法。

“神舟”五号

发射时间：2003年10月15日9时整

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。

返回时间：2003年10月16日6时28分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区

飞行时间／圈数：21小时／14圈

搭载物品：除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物等。

试验项目：“神舟”五号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。新技术应用：首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。

北京时间1999年11月21日凌晨3时41分，我国发射的第一艘试验飞船“神舟”号在完成了空间飞行试验后在内蒙古自治区中部地区成功着陆

2001年1月10日1时0分，我国自行研制的“神舟二号”无人飞船在酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空。

中国的“神舟三号”宇宙飞船于3月25日在酒泉卫星发射中心发射升空,2002年4月1日，“神舟”三号飞船于下午4时许准确降落在内蒙古中部地区，我国载人航天第三次飞行试验获得圆满成功。

2003年1月5日晚上7时许，中国2002年12月30日凌晨发射升空的“神舟”四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆，顺利回收。

2003年10月15日9时，“神舟”五号载人飞船在酒泉卫星发射中心由“长征”二号F型运载火箭发射升空。

2005年10月12日9时0分0秒，“神舟”六号飞船发射

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“神舟”一号

发射时间：1999年11月20日6时30分7秒

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭起飞约10分钟，飞船与火箭分离，进入预定轨道。

返回时间：1999年11月21日3时41分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：21小时11分／14圈

搭载物品：一是旗类，中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会会旗等；二是各种邮票及纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物，此外还有甘草、板蓝根等中药材。

技术应用：首次用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。

“神舟”二号

发射时间：2001年1月10日1时0分3秒

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道

返回时间：2001年1月16日晚上7时22分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

试验项目：我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。

“神舟”三号

发射时间：2002年3月25日22时15分

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道

返回时间：2002年4月1日

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

搭载物品：处于休眠状态的乌鸡蛋；进行空间试验的有效载荷公用设备十项，四十四件之多，其中，微重力测量仪、返回舱有效载荷公用设备是第三次参加飞船试验，空间蛋白质结晶装置、多任务位空间晶体生长炉和轨道舱有效载荷公用设备是第二次参加飞船试验，其余设备均是首次在太空作试验。

试验项目：“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。

“神舟”四号

发射时间：2002年12月30日0时40分

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空十几分钟后，飞船成功进入预定轨道

返回时间：2003年1月5日19时16分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

搭载物品：除了大气成分探测器等19件设备已经参加过此前的飞行试验外，其他的空间细胞电融合仪等33件科研设备都将是首次“上天”。一场筹备了10年之久的两对“细胞太空婚礼”也将在飞船上举行，一对动物细胞“新人”是B淋巴细胞和骨髓瘤细胞，另一对是植物细胞“新人”——黄花烟草原生质体和革新一号烟草原生质体。专家介绍说，在微重力条件下，细胞在融合液中的重力沉降现象将消失，更有利于细胞间进行配对与融合这些“亲热举动”，此项研究将为空间制药探索新方法。

“神舟”五号

发射时间：2003年10月15日9时整

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。

返回时间：2003年10月16日6时28分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区

飞行时间／圈数：21小时／14圈

搭载物品：除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物等。

试验项目：“神舟”五号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。新技术应用：首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。

北京时间1999年11月21日凌晨3时41分，我国发射的第一艘试验飞船“神舟”号在完成了空间飞行试验后在内蒙古自治区中部地区成功着陆

2001年1月10日1时0分，我国自行研制的“神舟二号”无人飞船在酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空。

中国的“神舟三号”宇宙飞船于3月25日在酒泉卫星发射中心发射升空,2002年4月1日，“神舟”三号飞船于下午4时许准确降落在内蒙古中部地区，我国载人航天第三次飞行试验获得圆满成功。

2003年1月5日晚上7时许，中国2002年12月30日凌晨发射升空的“神舟”四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆，顺利回收。

2003年10月15日9时，“神舟”五号载人飞船在酒泉卫星发射中心由“长征”二号F型运载火箭发射升空。

2005年10月12日9时0分0秒，“神舟”六号飞船发射

2008年9月25日晚21时10分04秒在酒泉卫星发射中心发射升空

举报 222.40.208.* 2008-10-5 上午09:47:27 hebianAS

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“神舟”一号

发射时间：1999年11月20日6时30分7秒

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返回时间：1999年11月21日3时41分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：21小时11分／14圈

搭载物品：一是旗类，中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会会旗等；二是各种邮票及纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物，此外还有甘草、板蓝根等中药材。

技术应用：首次用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。

“神舟”二号

发射时间：2001年1月10日1时0分3秒

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道

返回时间：2001年1月16日晚上7时22分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

试验项目：我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。

“神舟”三号

发射时间：2002年3月25日22时15分

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道

返回时间：2002年4月1日

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

搭载物品：处于休眠状态的乌鸡蛋；进行空间试验的有效载荷公用设备十项，四十四件之多，其中，微重力测量仪、返回舱有效载荷公用设备是第三次参加飞船试验，空间蛋白质结晶装置、多任务位空间晶体生长炉和轨道舱有效载荷公用设备是第二次参加飞船试验，其余设备均是首次在太空作试验。

试验项目：“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。

“神舟”四号

发射时间：2002年12月30日0时40分

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空十几分钟后，飞船成功进入预定轨道

返回时间：2003年1月5日19时16分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古自治区中部地区

飞行时间／圈数：6天零18小时／108圈

搭载物品：除了大气成分探测器等19件设备已经参加过此前的飞行试验外，其他的空间细胞电融合仪等33件科研设备都将是首次“上天”。一场筹备了10年之久的两对“细胞太空婚礼”也将在飞船上举行，一对动物细胞“新人”是B淋巴细胞和骨髓瘤细胞，另一对是植物细胞“新人”——黄花烟草原生质体和革新一号烟草原生质体。专家介绍说，在微重力条件下，细胞在融合液中的重力沉降现象将消失，更有利于细胞间进行配对与融合这些“亲热举动”，此项研究将为空间制药探索新方法。

“神舟”五号

发射时间：2003年10月15日9时整

发射火箭：新型长征二号F捆绑式火箭

飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。

返回时间：2003年10月16日6时28分

发射地点：酒泉卫星发射中心

着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区

飞行时间／圈数：21小时／14圈

搭载物品：除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物等。

试验项目：“神舟”五号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。新技术应用：首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。

北京时间1999年11月21日凌晨3时41分，我国发射的第一艘试验飞船“神舟”号在完成了空间飞行试验后在内蒙古自治区中部地区成功着陆

2001年1月10日1时0分，我国自行研制的“神舟二号”无人飞船在酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空。

中国的“神舟三号”宇宙飞船于3月25日在酒泉卫星发射中心发射升空,2002年4月1日，“神舟”三号飞船于下午4时许准确降落在内蒙古中部地区，我国载人航天第三次飞行试验获得圆满成功。

2003年1月5日晚上7时许，中国2002年12月30日凌晨发射升空的“神舟”四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆，顺利回收。

2003年10月15日9时，“神舟”五号载人飞船在酒泉卫星发射中心由“长征”二号F型运载火箭发射升空。

2005年10月12日9时0分0秒，“神舟”六号飞船发射

2008年9月25日晚21时10分04秒“神舟”七号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，2008年9月28日17时38分”神舟”七号飞船安全返回地面。

用等值造句（大约30个左右）

世界气象日手抄报的参考设计01

世界气象日手抄报的参考设计02

世界气象日手抄报的参考设计03

　世界气象日的主题口号

　主题制定

　每年的?世界气象日?，世界气象组织执行委员会都要选定一个主题进行宣传，以提高世界各地的公众对自己密切相关的气象问题的重要性的认识。每一个主题都集中反映了人类关注的与气象有关的问题。主题的选择主要围绕气象工作的内容、主要科研项目以及世界各国普遍关注的问题。

　2009年世界气象日的主题为?天气、气候和我们呼吸的空气?，旨在呼吁人们关注气候变化和空气质量。联合国间气候变化专门委员会(IPCC)2007年发布的第四份气候变化评估报告认定，人类活动大量排放温室气体是造成全球气候变化的主因。IPCC还预计，随着气候变化加剧，洪水、干旱和其他天气和气候极端发生的频率和强度将会增加。此外，天气、气候和空气质量还与人类健康密切相关。空气中的颗粒物和相关污染物会危害人体的呼吸系统和心脏，导致人们患上哮喘、心脏病、肺癌等疾病。

　早在上世纪50年代，世界气象组织就率先协调大气成分的观测和分析。通过利用地面实地观测站、遥感站、气球探空仪、飞机和卫星组成的全球网络，专业人员可定时集有关温室气体、气溶胶和臭氧信息以及传统的气象和水文参数。掌握这些信息有助于人们对气象问题的研究，进而做到对灾害进行早期预警，提前防范，以最大限度地减轻灾害所造成的影响。世界气象组织秘书长雅罗在2009年世界气象日的致辞中强调，由于90%的自然灾害与天气、气候和水害直接相关，因此，加强气象工作，防灾减灾，有利于联合国千年发展目标的.实现。

　世界气象日的组织机构

　世界气象组织(WMO)：世界气象组织(World Meteorological Organization,WMO)成立于1950年3月23日，1951年成为联合国的专门机构，是联合国关于地球大气状况和特征、与海洋相互作用、产生和导致水源分布气候方面的最高权威的喉舌，其总部设在瑞士日内瓦。

　世界气象组织成立至今已整整50年，组织的会员由成立初期的30个发展到今天的185个，包括了非洲，中、西欧和西南太平洋国家，其中国家会员179个，地区会员6个(含中国香港和中国澳门)，成为最具广泛代表性和合作精神的国际组织。50年来，世界气象组织为国际社会的经济发展，协助各会员气象部门提供及时、准确的天气预报、警报提供了服务，也为区域乃至全球社会经济的发展作出了贡献。

神舟号飞船资料

1、无论一小我私人取患上何等值当自满的成就，都应该饮水思源，应该记住是本身的教员为他们的发展播下了最初的胚珠。

2、主要包括预想事故评定、静态外部等值、安全控制对策等三个主要课题的研究，目前已经进入了成熟的实用阶段。

3、等值线的外形和岩性吻合的很好.

4、无疑

你们熟悉地理上的等值线地图

它示出等高线.

5、“爱”是“给予”，是自我付出，并丝毫也不期待等值的交换。克洛德·佛里伦·雷尔?

6、用张力样条函数绘制了它们的等值线图lishixinzhi。

7、在研制中国地磁等值图中也得到某些应用.

8、燃油附加费按航段收取、使用以上货币或其他等值货币收取.

9、本文给出一个矩形波导窄边斜缝等值并联导纳的计算公式。

10、为三倍频变压器等值参数的求取提供了可靠的分析方法.

11、八进制数转换成等值的二进制数的过程.

12、它是目前广泛流行的由离散网格点值绘制等值线图问题的反问题。

13、乙种存款为不低于人民币500元的等值外币；丙种存款为不低于人民币50元的等值外币。

14、在编制流体势平面和剖面等值线图的基础上，分析研究区的流体势分布特征。

15、本文用场分量匹配法和鳍线的等值矩形波导方法，首次给出对称鳍线结构环行器的三维电磁场理论分析。

16、向心关节轴承在承受载荷时，承载区各点的压应力是不等值的。

17、虽然没有人不知道100港元跟103澳门币等值，但是最近越来越多商店拒绝承认这个兑换比例。

17、祝您造句快乐

天天向上lishixinzhi!

18、在此基础上给出一机器能行算法，把排中律等值置换成任一重言式，证明任一命题逻辑内定理。

19、我方所能尽的最大努力是给予贵方所寄书籍等值的赊帐，扣除邮寄费，还有195欧元。

20、提出了一种八节点六面体单元的三维场量等值线生成方法.

21、介绍了张力样条函数的数学原理及其在等值线光滑应用上的优点.

22、基极电流作等值增长时

集电极电流是否也相应地等值上升呢?

23、你要了解打倒你的不是挫折，而是你面对挫折时所抱的心态。训练自己在每一次不如意中都能发现和挫折等值的积极面。

24、当你付出的劳动没有得到金钱和物质上的回报室，一定可以得到等值的精神愉悦。

25、配电子系统的建模关键是忽略其内部的暂态过程并作出了网络的等值电路图，因而依此建立的节点电压方程为代数方程。

26、由颜色函数的不同设置

可得到应力云图和色带图

用轮廓线追踪法获得应力等值线.

27、对汉英语的亲属称谓语和社交称谓语进行了对比，探讨了如何在英汉互译中实现功能等值。

28、对滇池湖泊某次暴雨过程的悬移质泥沙进行了模拟计算，得到了该次暴雨径流的泥沙淤积等值线分布图。

29、针对矩形网格法的不足，提出了用三角形网格法实现气象场等值线自动分析方法。

30、人民币存款起存金额50元，乙种外币存款起存金额为不低于人民币500元的等值外币，丙种外币存款起存金额为不低于人民币50元的等值外币。

神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神州飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。下面分别介绍各个舱段的情况：

一、轨道舱（长2.8米，直径2.2米）

神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。

轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。

返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。

二、返回舱（长2.00米，直径2.40米，不包括防热层)

神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。

另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神州好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。

三、推进舱（长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米）

神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。

设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有用的小型推进器。

四、附加段

附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，它也可以安装各种仪器用于空间探测。

对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。