双流区气象_双流气象局招聘

1.成都信息工程学院电子工程学院的学院概况

2.成都信息工程大学怎么样好不好

3.国考已结束！今年最难考的部门是哪个?

4.中国十大机场的成都双流（CTU）

公交线路：机场专线2号线 → 地铁4号线，全程约26.6公里

1、从成都双流国际机场步行约780米,到达双流国际机场站

2、乘坐机场专线2号线,经过2站, 到达人民中路二段站

3、步行约610米,到达骡马市站

4、乘坐地铁4号线,经过4站, 到达西南财大站

5、步行约1.2公里,到达四川省气象局

成都信息工程学院电子工程学院的学院概况

我是成信院的，大四了，即将离校，对你这个问题我深有体会。对于学风的话，我觉得我们学校还不错。平时每晚教室里都会有同学自习，大部分人都跑去图书馆学习看书了。图书馆里很多人，期末考试前更多，几乎座无虚席。三教教室几乎从不关门，主要是为考研的同学提供的，里面的学习氛围最好了，很像高考的那种情况。每年考上电子科大，中科院光电所，川大，南京信息工程大学，华中科大的学生不在少数。

另外，我们学校属于理工科院校，专业性很强，比如在大气科学（原来我们学校叫成都气象学院，气象是王牌专业），电子工程，通信工程，控制工程，光电技术，资源环境，卫星遥感，计算机软件等方面实力还是挺强悍的，在四川省内电子信息方面仅次于电子科大和川大，二本中第一。今年下半年（好像是10月份）正式改名：成都信息工程大学。改名后的发展潜力会更大。和南京信息工程大学成为名副其实的兄弟院校。另外，学校还为中国人民解放军二炮部队培养国防生，这在二本学校中很少见。所以经常看到有军队的领导来视察，这就不奇怪了。另外，也经常有中国气象局的领导来视察。

学校外面有个常乐小区，有很多小吃店，冷饮店，水吧，超市等，对于同学们的生活还是提供了不少方便。

另外中科院光电所，川大江安校区，西南民大新校区，川师航空港校区，成都体育学院新校区等都在学校附近，教育资源非常丰富。离学校3公里处就是著名的成都双流国际机场，现在正在建设T2航站楼，规模宏大，器宇轩昂。有空可以去看看。

总之，成信院是个不错的学校，我感觉比四川师范大学，西华大学，西南民大更好，至少从就业这方面来说。

成都信息工程大学怎么样好不好

成都信息工程学院电子工程学院的办学历史可追溯到1978年，是在原成都气象学院大气探测系和电子系的基础上发展起来的，是学校“气电结合、以电为主”办学特色的重要支撑点。

学院现有四川省重点学科：信号与信息处理；国家级特色专业：电子信息工程专业；1个硕士学位授权点：信号与信息处理；4个本科专业：电子信息工程（含信号处理、大气电子工程2个专业方向）、电子信息科学与技术、生物医学工程、雷电防护科学与技术。目前在校本科学生约2000人，其中国防生70余人，硕士研究生140余人。

学院现设置有5个专业教研室、6个专业实验室、1个研究所，拥有1个省部级重点开放实验室：中国气象局“大气探测重点开放实验室”。全院教职工50余人，其中：教授、研究员6人，副教授12人，四川省有突出贡献的优秀专家1人，四川省学术技术带头人后备人选1人，四川省杰出青年学科带头人培养计划入选者1人，四川省师德标兵1人。

长期以来，学院教师在教学改革、学科建设、科学研究上积极进取，注重电子信息技术与大气科学交叉、融合，在目前已经开展的科研基础上，形成了稳定的研究方向，并已建立9个科研团队：气象雷达及其应用、卫星遥感及应用、图像处理及应用、雷电科学与防护技术、微波技术及应用、生物医学工程、生物电磁效应、大气探测信息处理、气象观测仪器研究团队。经过20年的不懈努力，已经在气象雷达、气象卫星、大气探测等方面取得了一批国内领先水平的科研成果。作为第一责任人完成国家自然基金项目10余项，参与多项国家863项目和气象行业专项等，一大批科研成果已转化成产品，自上世纪80年代末以来，先后研制了WRDPS天气雷达数据处理系统、数字化雷达、X-波段数字化双极化雷达、车载移动式天气雷达、新一代多普勒天气雷达信号处理系统等多个产品，性价比高，先后6次获得中国气象局和四川省省部级二、三等奖，产品已遍布全国，尤其是中西部地区。为中西部地区的气象事业发展做出了积极贡献。

近年来，学院教师获得省级教育教学改革项目立项6项，与校内兄弟院、部共同获得省级教学成果一等奖1项、三等奖1项 ，建有省级精品课程2门，校级精品课程3门。进入新世纪，在保证教学质量的前提下，学院大力探索创新教学模式，革新传统教学手段，整合企业和社会的各种优势资源与高校合作，努力探索能够大批量培养高素质专门人才和拔尖创新人才的教材、教学方法和教学模式，共同推动高校教育改革。目前已经联合广州周立功单片机有限公司成立了周立功“3+1”教育模式班。

学院一直十分重视对学生综合素质、动手能力和独立思考能力的训练和提高，依托“学生课外创新实验室”全天为学生开放的有利条件，鼓励学生参加全国大学生电子制作竞赛等活动。自2000年以来，学院学生在全国大学生电子设计竞赛中有2人获得全国一等奖、12人获得全国二等奖、3人获得省一等奖、5人获得省二等奖、5人获得省三等奖；在第四届“挑战杯”全国大学生创业计划竞赛中获得银奖1项。学生的课外社团活动、社会实践活动十分活跃，尤其在学生三下乡科技活动中表现突出，长期联合四川省气象局派出大批学生，奔赴各地农村宣传防雷知识，多次获得四川省和成都市的奖励。尤其是在汶川大地震以后，学院结合自身学科及专业优势，派出800余人的宣传和志愿者队伍，进入灾民安置点及广大农村地区，宣传和普及防雷知识，积极协助灾区抗震救灾。特别是学院国防生队伍，积极响应学校号召，迅速投入到抗震救灾活动中。一方面为积极维护安全、稳定、有序的校园环境；另一方面在国防生党支部的号召下成立了抗震救灾突击队，有组织有纪律地参加抗争救灾志愿者活动。在成都火车北站、火车东站、双流国际机场、空港货运中心乃至江油抗震救灾第一线都活跃着学院国防生、志愿者的身影，涌现出一批象蒙祖海同学这样的抗震救灾典范

学院高度重视毕业生各项工作。为更好地培养学生课外实践能力，促进本科学生毕业实习工作，学院自2004年开始进行校外实习基地建设工作。经过近几年的建设，已经同30多家企事业单位签订合作协议，在合作单位挂牌建立了“成都信息工程学院大学生实习基地”。按照协议约定，校外实习基地每年接受一定数量的教师、学生实习，并委派具有实践经验的技术人员进行指导，以保证实习效果。近三年来，学院累计向签约校外实习基地派出学生200多人次，教师30多人次，很好地完成了本科学生毕业实习工作，并加强了同各方的联系，促进了科研合作、人才培养等工作。

由于国家对电子信息人才需求较多，目前电子信息人才缺口仍然较大，同时也由于学院的专业设置符合社会需求，毕业生专业素质、创新实践能力较强，学院的毕业生就业率一直较高。毕业生的就业酬薪高于同期毕业学生的平均水平。电子工程学院2005年本科生就业率为96.5%，2006年本科生就业率为98.6%，2007年本科生就业率为94.5%。多家公司在电子工程学院设立奖学金用于奖励品学兼优且家庭经济困难的在校生。长期以来，学院为气象、电子信息工程、国防、民航等部门和行业输送了大批人才。近年来，学院毕业生前往IBM、INTEL、摩托罗拉、西门子、三星等一批国际知名企业以及深圳华为、中兴、长虹、海尔、海信、康佳、美的、创维、TCL等国内著名企业参加工作。 学院院长：　何建新　教授

主持学院全面工作，分管科研及实验室建设工作。

学院副院长：　杨玲　副教授

分管学院本科教学以及硕士研究生教学工作。

学院党总支书记：张斌兵

主管学院党建、思想政治教育。

学院党总支副书记：彭勇

分管学院学生工作。

国考已结束！今年最难考的部门是哪个?

成都信息工程大学是一所很好的一本类高校，无论从学校环境、专业建设、师资力量等方面都很出色。具体为：

1、学校环境。学校现有航空港、龙泉两个校区，占地面积2000余亩。学校拥有馆藏丰富的图书馆和设施齐备的现代化体育场馆，环境幽雅，景色宜人，是读书治学的理想场所。

2、专业建设。学校有18个专业获批国家级、省级一流本科专业建设点，其中国家级8个，有8个教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业和9个省级“卓越工程师教育培养计划”试点专业。

3、师资力量。学校有专任教师1200余人，其中博士500余人，高级职称近600人，有国务院政府特殊津贴专家、省级千人计划、天府万人计划、中科院百人计划、省学术和技术带头人、省突贡专家等120余人次。

成都信息工程大学简介。

成都信息工程大学为四川省和中国气象局共建、四川省重点发展的省属普通本科院校。学校创建于1951年，1956年改制为中央气象局成都气象学校；1978年升格为本科院校——成都气象学院；2000年学校由中国气象局划转四川省，更名为成都信息工程学院；

2001年原隶属国家统计局的四川统计学校整体并入；2015年更名为成都信息工程大学。学校是国家中西部基础能力建设工程高校、国家首批“卓越工程师教育培养计划”试点院校、四川省首批“一流学科建设”高校、四川省新增博士学位授予单位建设高校。

以上内容参考?成都信息工程大学——学校简介

中国十大机场的成都双流（CTU）

2021年国家公务员考试，招录人数最多的是税务局，最少的是统计局，所以报考统计局最难！

具体来说，2021国考，总共招录24128人，其中税务、海关、海事、铁路公安、银保监会和国家统计局这“六大系统”就招录20529人，占据总招录人数的85%，其中统计局只招录502个岗位，561人，堪称今年最难！

1、招录岗位少，报考人数多。

截止2020年10月24日18时，国考报名入口关闭为止，2021年国家公务员考试共有1511985人报名，1402940人过审，平均竞争比例54.5:1，接近2%。

其中统计局招录的502个岗位和561人，有65863人报名，62807人过审，平均竞争比112:1，接近1%，竞争相当激烈。

更夸张的是，今年国考报名人数最多的岗位，是国家统计局广东调查总局的东莞调查队业务科室一级科员，共有3433人报名，过审3334人，竞争比达到了令人惊愕的3334:1，接近0.03%。

可想而知，想要考进统计局是多么的艰难。

而且统计局报考难，不是个别现象，比如云南的丽江调查队业务科室一级科员，竞争比1152：1,；广东的佛山调查队综合科室一级科员，竞争比也有1062：1。数据显示，统计局国考难度最高的前三个部门是：广东、湖北和福建调查总队。

2、统计局为何报考难？

统计局，是国务院直属机构，主要负责组织、领导和协调全国统计工作，建立国民经济核算体系，并和相关部门拟定关于国情、国力方面的统计数据。

虽然报考统计局难度非常大，招录比例大多不及1%，但是一旦考上了，薪酬待遇还是相当不错的。

相对来说，统计局国考招录的热门专业，主要是经济学、统计学、数学、社会学和计算机。

其福利体系，包括基本工资、津补贴和其他补助。其中基本工资包括职务工资和级别工资；而津补贴则包括生活补贴和工作津补贴；再加上餐补、通讯补贴和车补等其他补助，综合来看，还是相当优厚和吸引人的。

3、国考每年弃考人数多。

或许是求职、工作和生活不顺心，或许是眼高手低、迷茫困惑，每年都有许多年轻人明明报考了公务员，但是到了笔试的时候依然选择放弃。

如果我们只分析数据，那么不管是报考国家公务员哪个岗位，或是报考六大系统哪个部门，都是相当难得，即便是和高考相比也不落下风。

但实际上，绝大多数国考考生，对于公务员考试的态度都是跟风、盲从和观望，以报名国考并通过审核然后缴费的考生来说，

数据显示，每年都有30%左右的公务员考生选择报名、过审，然后“弃考”。

所以对于有志于报考公务员的朋友来说，能够报名复习、走进考场，然后坚持考完每一门课，你就已经淘汰了大部分“弃考”的考生。

不管考公务员有多难，不关从数据、经验和能力上分析，你一路“过关斩将”的几率有多小，既然已经报考了，就应该去参加考试，哪怕根本没有好好复习，只是“裸考”。

但是既然有意成为一名国家公务员，那么承受压力、勇敢赴考，也是必备的素质和修养。

当然，报考统计局还是要慎重考虑，毕竟今年国考最难考的部门就是统计局！

成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市天府广场西南约16km，地理位置为东经103°57’02’’,北纬30°34’47”,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。成都双流国际机场位于四川省成都市双流区，是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有S6高速公路与市区相通。

该机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。

1956年12月12日，中央总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。

1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到各方好评。1967年又将跑道由2200m延长至2600m，仍只能供100吨以下的飞机起降。

1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。

1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。

2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。

2008年12月31日，双流国际机场二跑道和二号航站楼工程正式开工建设。

2009年10月20日，双流国际机场二跑道工程通过行业验收。跑道长3600米，可满足A380全载起降的要求。

2012年07月06日，双流国际机场二号航站楼工程通过行业验收。二号航站楼面积达35万平方米，与一号航站楼相加总面积达到50万平方米，停机位总数达到146个74个登机桥：登离机可不坐摆渡车。

据机场集团透露，2012年7月28日机场共安排了124个航班在T2进出港，约占航班总量的20%，其中东航78班、上航6班、中联航6班、西藏航8班、深航22班、山东航4班。T2的试运行，从一定程度上减轻了T1所承受的压力，特别是两个航站楼的登机桥数量相加达到了74个，使机场方面在登机桥的安排使用上更加的灵活，据昨日19：00统计，昨日T2进出港航班使用登机桥的比例达到100%，大大提高旅客登离机的效率，减少因在远机位登离机而长时间乘坐摆渡车所带来的劳顿。二号航站楼采用指廊集中式布局，由主楼、指廊和连廊组成，楼内设置6个值机岛、120个人工值机柜台、36个自助值机柜台，35条安检通道，170多台电梯、扶梯和人行步道，安装先进行李处理系统，具备全自动行李分拣功能。T2进出港还对进出港旅客分流，进出港旅客不会出现交叉。楼内配备楼宇自控、离港、安全检查等18套先进的管理系统，现代化、智能化水平进一步提高；站前广场设有公交、长途客运站、出租、地铁和城际快铁等交通站点，航空与地面多种交通方式可望实现无缝衔接。

2014年12月26日，成都机场都江堰候机室在都江堰正式投入使用。这是成都双流国际机场的首个异地候机室，也是全国首个设在国家5A级旅游景区的候机室。该候机室投用后，从都江堰前往成都机场乘机的境内外旅客可在景区办理值机后，再搭乘直通车前往成都机场候机楼。在抵达机场后，旅客可以从专设的“城市候机室安检通道”通过安检。此外，旅客还可以在该候机室享受到直接购买机票、查询航班动态、免费WIFI、旅客服务咨询、旅游产品预订等相关服务。同时，为方便抵达成都机场的旅客前往都江堰，成都机场联合青城山都江堰管理局、四川田园文景旅游服务有限公司，推出了机场到景区的点对点直通车。每日10时至20时，每两小时一班。未来，随着航班以及旅客人数的增加，将逐步增加发车的频次。

二十一世纪，成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。

向社会提供最佳服务是机场的责任，让航空公司、旅客、货主和社会各界满意是企业的追求，建设最佳空港，奉献优质服务是集团公司的宗旨。西南机场集团公司将以航空安全为前提，以产业发展为主线，以深化改革为动力，实现集约化经营、专业化管理、产业化发展；以市场为导向，以资本为纽带，以服务树品牌，完善国际、国内、省内航线网络，建成面向东南亚、南亚的重要门户枢纽机场、干（支）线机场、小型旅游机场合理布局的机场体系，实现西南机场产业由航空大省向航空强省的跨越式发展，服务西南、面向全国、走向世界，为民用航空事业的发展做出更大的贡献。