奥斯陆历史天气_奥斯陆天气预报15天查询最新

1.北欧四国介绍

2.谁知道北欧旅游的最佳时间

3.挪威罗弗敦群岛怎么玩罗弗敦群岛在哪里

4.北欧四国包括哪四个国家

5.“老夫”拼了，要所有天文学家的名字

海外的城市建筑种类繁多，代表着不同的历史文化和地域特色。这些建筑不仅体现了各自国家和地域的历史文化背景，也代表着人类的智慧和创造力。无论是古老的城堡、寺庙，还是现代的摩天大厦、公共建筑，都值得我们去欣赏和学习。以下为您介绍几个令人感到无比震撼的城市建筑:

1. 温莎城堡（英国）：温莎城堡位于英国温莎小镇，是英国王室的主要住所。这座城堡的建筑风格相当古老，历史悠久。它包含了许多美术馆、大型花园和图书馆，还有一些富丽堂皇的宫殿。

温莎古堡

2. 科隆大教堂（德国）：科隆大教堂是德国科隆市的最大宗教建筑，有着858年历史。这座大教堂位于莱茵河畔，有着典型的哥特式建筑特色。内部有大量的壁画和玻璃窗，让人感受到古代信仰的深厚魅力。

科隆大教堂

3. 布鲁塞尔的欧洲议会大厦：欧洲议会大厦位于比利时布鲁塞尔市中心，是欧洲议会的办公地点。大厦外形极其独特，呈铳钉形状，高度为15层，通过玻璃外壳的银色边缘体现了其现代感和未来感。

欧洲议会大厦

4. 纽约Empire State Building：纽约的帝国大厦是曾经世界上最高的建筑之一，直到11年是世界的第一高楼。它有着灰色的色调，摩天大楼的特点非常明显。在许多**和电视中，它也是曾经出现的重要地方之一。

帝国大厦

5. 雪兰莪双峰塔: 雪兰莪双峰塔坐落于马来西亚的吉隆坡市中心，是世界上最高的双子塔，也是非常典型的摩天大楼。建筑风格独特，外观有八个立方体形，象征着“八大特权”。此外，双峰塔还有一个特制的天气预报系统，可以轻松地检测天气情况，确保游客的安全。

双子塔

这些都是海外令人震撼的城市建筑，每一座建筑背后都有着属于它们的光辉历史和文化内涵。希望您有机会去见证这些建筑的气势和美感。

北欧四国介绍

1985

瑞安航空由瑞安家族克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan创立。当时只有一英镑资产和25名员工。公司于七月份开通了第一条往返于爱尔兰东南部的沃特福特（Waterford）和伦敦盖特威克机场（London Gatwick）之间的航线，每日一班，由15座“先驱者”（Bandeirante）飞机执飞。瑞安航空招聘的第一批乘务人员必须矮于5英尺2英寸，这样才可以在狭小的机舱内工作。

旅客量：5，000

员工人数：51

1986

瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司（British Airways）和爱尔兰航空公司（Aer Lingus）在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线由两架（46座）BAE-748型涡轮螺桨飞机执飞。5月，公司开通了从都柏林（Dublin）到伦敦卢顿（London Luton）的第一批航班。当时的往返票价是99英镑，不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此，英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线，运营第一年共运送旅客82，000。

旅客量：82，000

员工人数：151

1987

瑞安航空向罗马尼亚的国家航空公司罗马尼亚航空公司租借3架BAC1-11飞机，从而拥有了自己的第一批喷气式飞机。这三架飞机属于全部湿租，罗马尼亚航空提供所有飞行员和工程师，使得这些飞机可以在瑞安航空公司立即投入运营。随着这些喷气式飞机的到来，瑞安航空增加了15条从都柏林到利物浦（Liverpool）、曼彻斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航线，并开通从卢顿到爱尔兰西部城市科克（Cork）、香侬（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和诺克（Knock）的新航线，以拓展其航空网络。

旅客量：322，000

员工人数：212

1988

瑞安航空向罗马尼亚航空公司租借了另外三架BAC 1-11喷气式飞机（总数达到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型涡轮螺桨飞机，以满足爱尔兰小型支线机场的需求。公司开通了两条从都柏林到布鲁塞尔（周一至周五）的新航线及一周一班的从都柏林到慕尼黑的新航线。瑞安航空提供商务舱服务并成立了常旅客俱乐部，但最终证明都并不成功。

旅客量：592，000

员工人数：379

1989

公司新租借了两架ATR 42型涡轮螺桨飞机（总数达到3架），以替换小型的“先驱者”飞机和陈旧的748飞机。公司目前的机队由6架BAC1-11喷气式飞机和3架ATR 42型涡轮螺桨飞机组成。由于持续亏损，商务舱服务被取消，常旅客俱乐部也被迫关闭。

旅客量：644，000

员工人数：477

1990

经过三年的飞速发展，瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展，但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司（Southwest Airlines）的廉价机票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票，机队取单一飞机型号，取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑（往返）。公司在复活节推出的周末机票优惠活动，往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

旅客量：745，000

员工人数：493

1991

1月份爆发的海湾战争使得旅客运输陷于瘫痪。伦敦各主要机场外面都有坦克驻守。公司积极取措施进一步降低机票价格并将三架ATR 42型飞机退还原主从而完全摆脱了其所拥有的涡轮螺桨飞机带来的压力，这个决定使得公司不得不取消飞往克里、高威及沃特福德机场的支线航班。1991年5月，公司将其在伦敦卢顿机场的主要基地移至艾塞克斯的新伦敦斯坦斯特机场（London Stansted Airport）。斯坦斯特机场由英国机场管理局负责经营，是伦敦第三大机场。该机场拥有无以伦比的新候机楼并有铁路直通伦敦市中心（利物浦街站）。这是瑞安航空十年经营过程中唯一一次出现旅客量和员工数量下降。尽管受海湾战争的影响，但瑞安航空依旧首次盈利，利润达29.3万英镑。

旅客量：651，000

员工人数：477

1992

瑞安航空继续进行结构调整，削减航线和机队。航线网络从原来的19条航线减少到了只有6条：即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外，公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了，但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎，公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月，公司共运送旅客10万，这在公司历史上尚属首次。

旅客量：945，000

员工人数：507

1993

瑞安航空开通了第一条为期5年的从都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航线，一日一班。爱尔兰警告我们最好不要那么做。他们认为这样会使爱尔兰航空公司“感到不安”。但我们依然坚持。我们扩建了我们的机队，购买了4架前英航飞机，从而使得BAC 1-11喷气式飞机数量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布与波音公司达成协议，直接向其购买由6架波音737组成的机队。这些飞机之前由不列颠（Britannia）包机公司运营。随后，瑞安航空便开始更换那些陈旧的BAC1-11飞机。这些飞机在1994年进行再交付或直接退役。由于持续的增长，公司第一次在一年内运送旅客100万名。

旅客量：1，120，000

员工人数：503

1994

瑞安航空公司的第一架波音737飞机一月份完成了交付。公司随后在4月份开通了两条从都柏林到曼彻斯特和格拉斯哥 普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航线。今年共交付8架波音737飞机并更换了陈旧的BAC 1-11飞机，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司开通了从都柏林到伦敦盖德维克（Gatwick）机场的航线。之前该航线由爱尔兰航空公司运营。

旅客量：1，666，000

员工人数：523

1995

瑞安航空取代爱尔兰航空和英国航空成为运营从都柏林到伦敦航线的最大客运航空公司（欧洲最大的国际定期航线），同时也是运营都柏林航线最大的爱尔兰航空公司。事实证明，公司倡导的廉价机票和高频运营模式得到了爱尔兰和英国市场的一致认可。

9月，瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥 普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆，但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司（Transia）购买了4架波音737飞机，从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

旅客量：2，260，000

员工人数：523

1996

瑞安航空4月份开通了飞往利兹布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航线。瑞安航空被评为最有价值航空公司。11月，我们与波音公司达成协议购买8架波音737-200飞机。这些飞机之前由汉莎航空（Lufthansa）运营。12月，第一批3架波音737-200飞机完成交付，使得公司机队的波音737飞机增加到了12架。欧盟最终通过的天空开放协定 （“Open Skies”）减少了对定期航线业务的干涉，使得航空公司能够在欧洲大陆上自由地相互竞争。

旅客量：2，950，000

员工人数：605

19

瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩 史卡夫斯塔（Stockholm Sksta）和奥斯陆机场（OSLo Torp）的航线及从都柏林到到巴黎博韦（Beauvais）机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦（Brussels Charleroi）机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机（葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司）使得公司机队飞机数量增加到了21架。19年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克（纽约）证券成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍，第一个交易日，股价以招股价每股11英镑开盘，并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分，瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时，瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月，我们在格拉斯哥 普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地，并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为19年该航线上最准时的航空公司。

旅客量：3，730，000

员工人数：659

都柏林——伦敦准班率瑞安航空76.1%爱尔兰航空75.7%英国大陆航空公司（British Midland）66.0%英国航空61.0%

1998

瑞安航空继续增开飞往欧洲国家的新航线。1998年夏季开通瑞典马尔默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法国卡尔卡颂（Carcassonne）、（Venice）、意大利比萨（Pisa）和里米尼（RiMINI）6个新目的地。为了适应公司的快速发展，公司于1998年3月9日定购了45架全新波音737-800系列飞机（25架确认订单20架意向性订单），价值超过20亿英镑。6月，公司发行新股票筹集资金1.1亿英镑的资金以支付这些订单。瑞安航空被爱尔兰航空运输用户委员会选为“年度最佳航空公司”并被知名杂志《国际航空周报》评为世界“最佳管理国家航空公司”。

旅客量：4，629，000

员工人数：892

1999

3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飞机完成交付。今年共交付5架飞机。这些飞机在我们的主要基地伦敦坦斯特机场投入使用，使得瑞安航空能够极大降低座位成本，提供更低价机票并提供更加可靠和精彩的新消费者产品。开通了飞往法兰克福、比阿利兹（Biarritz）、奥斯坦德（Ostend）、安科纳（Ancona）、热那亚（Genoa）、都灵（Turin）及丹麦的德里（Derry）和奥尔胡斯（Aarhus）的新航线。瑞安航空被英国消费者杂志《Which？》评为“最有价值航空公司”。欧盟航班和旅行上的免税商品被取消。公司相应地在其从都柏林到伦敦的航线上推出19.99英镑的最低往返机票。

旅客量：5，3 58，000

员工人数：1，094

2000

1月，瑞安航空开通了欧洲最大的订票网站ryanair. 三个月内，该网站一周可出售5万张机票，从而成为了欧洲低价机票的唯一来源。此外，该网站还向旅客提供最低价格的汽车租借、宾馆住宿、旅行保险和铁路服务。公司新增8架波音737-800飞机（总数达到13架）。公司3架新飞机入驻格拉斯哥 普雷斯蒂克机场，建立了自1991年以来的第一个新基地，除了飞往都柏林和伦敦的廉价航班外，第一次为苏格兰旅客提供飞往欧洲（巴黎和法兰克福）的廉价直达航班。公司的一名机组人员布莱恩·道林在“老大哥”电视秀节目中胜出。瑞安航空是第一个赞助Skynews天气预报的航空公司。这使得瑞安航空在欧洲变得家喻户晓。

旅客量：7，002，000

员工人数：1，262

2001

瑞安航空选定布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场（Brussels Charleroi Airport）作为其在欧洲大陆上的第一个基地。今年另外5架波音737-800飞机完成交付（总数达到18架）。我们的竞争对手，包括比利时世界航空（Sabena）和布鲁塞尔·扎文腾机场（Brussels Zantem Airport），预言没人会使用布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场。他们认为瑞安航空的廉价机票在布鲁塞尔永远行不通。我们首先开通从布鲁塞尔到都柏林、伦敦、格拉斯哥（Glasgow）、香侬、、巴黎和卡尔卡松（Carcassone）的航班，每天一班。

公司的第一批航班印有著名的“小于连撒尿”广告，这些广告让比利时航空公司为之疯狂，同时向比利时传递了这么一个信息，那就是瑞安低价机票及布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场将在比利时扎根落户。8月份我们第一次在一个月内运送旅客100万名，超过了公司在1993年一年的旅客量。9月发生的“9.11”恐怖主义袭击使得我们的航空客运陷入低迷。全球燃油价格也因为恐怖袭击而大幅攀升。

旅客量：9， 355，000

员工人数：1，467

2002

我们选定法兰克福 哈恩（Frankfurt Hahn）作为我们在欧洲大陆的第二个基地，并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展，瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架，包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司，成为欧洲第一航空公司。

旅客量：13，419，000

员工人数：1，547

2003

瑞安航空在欧洲的业务继续迅速扩展。4月，公司收购了基地位于斯坦斯特德机场的荷兰航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。当时，该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后，公司将其关闭一个月，并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线，但机票价格只有之前的一半。

这次收购使得瑞安航空可以入驻11个新法国支线机场，瑞安航空也成为伦敦斯坦斯特德机场最大的航空公司。随着2月份飞往米兰贝加莫和四月份飞往斯德哥尔摩 史卡夫斯塔的廉价航线的开通，公司在欧洲大陆上建立了两个新基地。今年，公司总共开通了73条新航线。14架波音737-800飞机完成交付（总数达到42架），21架稍微陈旧一点的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次实现一个月内（7月）运送旅客200万名。

旅客量：19，490，000

员工人数：1，746

2004

ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站，瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机（总共60架）并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地，并增加了现有斯德哥尔摩史 卡夫斯塔、法兰克福 哈恩及米兰 贝加莫（Milan Bergamo）基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

旅客量：24，635，000

员工人数：2，288

2005

我们在利物浦约翰列侬机场（Liverpool John Lennon Airport）、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5个新基地，这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队，平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班，成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外，我们再次重申“不会征收燃油附加税”，而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税，尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时，我们提供了10万张99英镑的机票，这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

旅客量：30，946，000

员工人数：2700

2006

今年公司共运送旅客4250万，创历史最高纪录。3月，公司第100架波音737-800飞机完成交付并开通了网上登机业务，使得旅客可以通过网络搭乘公司航班。整个夏季，瑞安航空成为世界上首个在一月之内运送旅客超过400万名的航空公司。同时也是第一个允许在其所有航班上使用移动电话的航空公司。此外，公司宣布在不莱梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在机上增设和一些游戏业务，在一些小型支线航班上取全现金支付。11月，爱尔兰航空在马德里和马赛（Marseille）建立新基地。在其他航空公司继续征收燃油附加税的时候，瑞安航空是唯一一个承诺“不征收任何燃油附加税”的航空公司。廉价的机票和最优质的客户服务吸引了越来越多的旅客。他们争先恐后地搭乘公司在24个国家的436条廉价航线的航班。

瑞安航空的旅客量以百万为单位增长。

谁知道北欧旅游的最佳时间

北欧四国指的是丹麦、瑞典、挪威、芬兰这四个国家。

1. 丹麦王国（丹麦语：Kongeriget Danmark，旧译为“嗹（lián）国”、“嗹马”），简称丹麦，北欧五国之一，是一个君主立宪制国家，拥有两个自治领地，法罗群岛和格陵兰。北部隔北海和波罗的海与瑞典和挪威相望，并与之合称为斯堪的纳维亚国家，南部与德国接壤，首都兼第一大城市是哥本哈根。

2. 约公元985年形成统一王国，8~11世纪进入维京时代的北欧海盗全盛时期。14世纪成为欧洲强国之一，13年6月在女王玛格丽特一世的主导下与瑞典、挪威组成卡尔马联盟， 并成为联盟的领导者。世界上第一面国旗便是1219诞生的丹麦国旗，被称为“丹麦人的力量”。丹麦是一个高度发达的资本主义国家，也是北约创始国和欧盟成员国之一。该国拥有极其完善的社会制度，经济高度发达，贫富差距极小，国民享受极高的生活品质。

3.?瑞典王国（瑞典语：Konungariket Sverige），简称瑞典（瑞典语：Sverige），是一个位于斯堪的纳维亚半岛的国家，北欧五国之一，首都为斯德哥尔摩。它西邻挪威，东北与芬兰接壤，西南濒临斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡，东边为波罗的海与波的尼亚湾。瑞典与丹麦、德国、波兰、俄罗斯、立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚隔海相望，海岸线长7624千米，总面积约45万平方公里，是北欧最大的国家。

4.?瑞典是一个高度发达的资本主义国家，欧盟成员国之一，被视为具有社会自由主义倾向以及极力追求平等，设立许多社会制度，且在联合国开发署的人类发展指数中通常名列前茅。拥有15处世界文化遗产，森林覆盖率为54%。瑞典风景名胜主要有诺贝尔纪念馆和瑞典王宫。

5.?挪威王国（挪威语：Kongeriket Norge或 Kongeriket Noreg），简称“挪威”（挪威语：Norge 或Noreg）， 意为“通往北方之路”，是北欧五国之一，位于斯堪的纳维亚半岛西部。挪威领土南北狭长，海岸线漫长曲折，沿海岛屿很多，被称为“万岛之国”，领土与瑞典、芬兰、俄罗斯接壤，属地还包括斯瓦尔巴群岛和扬马延岛。首都为奥斯陆。

6.?挪威是一个高度发达的资本主义国家，也是当今世界上最富有的国家之一，北约成员国之一，经济是市场自由化和宏观调控成功结合的范例。挪威还是创建现代国家的先驱之一。此外，造纸，造船，机械，水电，化工，木材加工也是挪威的传统发达产业。挪威目前还不是欧盟成员国，不使用欧元。

7.?芬兰共和国（芬兰语：Suomen tasalta，瑞典语：Republiken Finland），简称“芬兰”（芬兰语：Suomi，?瑞典语：Finland），位于欧洲北部，北欧五国之一，与瑞典、挪威、俄罗斯接壤，南临芬兰湾，西濒波的尼亚湾。海岸线长1100公里，内陆水域面积占全国面积的10%，有岛屿约17.9万个，湖泊约18.8万个，有“千湖之国”之称。芬兰冬季严寒漫长，夏季温和短暂，全国1/3的土地在北极圈内。

8.?芬兰是一个高度发达的资本主义国家，也是一个高度工业化、自由化的市场经济体，芬兰虽是欧盟成员国之一，但人均产出远高于欧盟平均水平，与其邻国瑞典相当，国民享有极高标准的生活品质。芬兰公务员清廉高效，并且在社会形成广泛共识。监督世界各国腐败行为的非组织“透明国际”公布2012年全球清廉指数报告，在176个国家和地区中，芬兰名列第一，是世界上最清廉的国家。

挪威罗弗敦群岛怎么玩罗弗敦群岛在哪里

北欧的最佳旅游时间是每年的5-9月，而北欧最佳的旅游方式就是邮轮旅游了，不仅可以邮轮北欧的四国，还可以游览波罗的海沿岸国家。

有人说，如果没有去过挪威，你就不知道什么是人间天堂。那么提到北欧，你会想到什么呢？村上春树的挪威的森林，峡湾美景，安徒生童话，还是想知道这个世界上最高，高收入的区域的生活到底 是什么样子的？

在挑选了很久之后，我和家人终于在今年的5月初踏上了帝王公主的北欧之旅。至于为什么会选择邮轮来游北欧，请容我以后再表。先来看看我这次旅行中那些迷人的北欧风光。我们是5月12号从北京坐芬航的飞机到达丹麦的首都哥本哈根，开始了我们14天的北欧之旅。

选择哥本哈根作为此行的首站，因为这里是北欧最大的城市，我们在这里过夜，有从容的时间好好欣赏这个联合国人居署评出的“最适合居住的城市”“最佳设计城市”。

在新港的阳光下喝杯啤酒或者咖啡，你的脚步一定会慢下来，会有一刹那的恍惚，我们是否穿越到了几百年前。

丹麦以设计称雄于世，路边的小店里能淘出设计的精品。

就连Tivoli公园里最著名的餐厅也不仅因为菜品美味，更能再品尝美味的同时欣赏餐厅的建筑设计，餐具审计，一刀一叉皆为精品。

游览完哥本哈根，我们的帝王公主来接我们了，看看我们的公主号是不是也像北欧人一样体型高大？十四万吨级的豪华邮轮，将迎接3,500位客人一起起航。各位看官，船上的各种高大上的享受也请容我以后再表，我急于展现给各位沿途的美景。

邮轮从哥本哈根傍晚起航，第二天一早，我们已经停靠在挪威的首都奥斯陆了。这就是邮轮旅行的神奇，完全感受不到路上的奔波，我们熟睡的时候，已经到达下一个目的地。

奥斯陆是斯堪的纳维亚半岛上最为古老的都城，始建于公元十一世纪，它坐落在奥斯陆峡湾北端的山丘上，面对大海，背靠山峦。

来到奥斯陆，一定要去看两位闻名于世的艺术家的作品，一个是蒙克的绘画，这位大师的画作《呐喊》在2012年以1.2亿美金的拍卖价惊动了整个世界。还有一位是他的挚友，也是他的情敌的雕塑家维格兰的雕塑公园。

这么古老而又年轻的城市，曾主办过1952年的冬季奥运会，跳雪是当地人们最热门的运动，我们怎么能错过参观一下世界上最高的跳雪台的机会呢？

这里如果你有兴趣，还可以坐进模拟仓模拟跳雪。

参观跳雪台，沿途的山上美景一定让你难忘，就连挪威国王还在这山上有度圣地呢。这里我一定要跟大家推荐一下我们中午用餐的餐厅，它在一家酒店里，自助餐非常美味，甜点更是一流。最让我难忘的是它窗外的风景，可以看尽奥斯陆港的美景，远眺雪山，近看湖泊，这里是绝对的看得见风景的餐厅。

结束一天的游览，我们的脑子里还都是奥斯陆的美景，身体却已经累了，那就快回到我们的公主邮轮上，好好洗一个热水澡，然后美美的享用我们的香槟和晚餐吧。如果吃完饭意犹未尽，那就购物，SPA，运动，跟朋友去酒吧或是去碰碰运气。不过千万别太累，明天还有更精彩的地方在等待我们。

早上睁开眼睛，我们已经到了瑞典的第二大城市歌德堡，提到歌德堡，有人可能不是很熟悉，可是提到VOLOV汽车，相信无人不晓。没错，这里就是VOLVO的总部所在地。歌德堡是一个不大的城市，这里跟大家推荐我们乘坐的运河游。因为这座城市的主要风光都在运河两岸，而且从运河上看风景，又别有一番滋味。

告别歌德堡，起航。 不知不觉中我们的旅行已经到了第四天，乘坐邮轮旅行，它自会把你带向下一个目的地，岸上观光也已经安排好，完全不用你每天操心做下一站的攻略。时间仿佛会在不知不觉中加快了脚步。

第四天的目的是我非常期待的德国首都柏林。以前旅行的时候去过德国南部的许多地方，却因为陆上旅行要来柏林就很绕路而放弃了这一站。但是柏林，这座二战名城，那么多的历史，怎么能够放弃呢？这次终于补上了这个遗憾。

除了游览风光以外，柏林还是此行中购物的一个好去处，北欧物价比较贵，但是德国的物价很有吸引力，特别是今年以后欧元贬值，对我们中国人出来旅行购物真是个好事情。柏林的百货业非常发达，H＆M，ZARA的价钱比国内更便宜，设计也更多样。还有就ROMOVA的箱子，双立人的刀具，价钱大约只有国内的一半，怎么能错过这个机会呢？大家一通买呀。：－）

接连游览了四天，大家都有点儿疲惫，第五天居然是帝王公主号的海上航行日。多体贴的安排，我们可以睡个大大的懒觉，然后叫个免费的ROOM　SERVICES，学英国人在床上吃早餐。：－）然后在船上好好休息，找朋友去喝咖啡聊天，打牌，去中庭看表演，去学跳舞，去健身房运动，去SPA，又或者那本书在阳台上看着大海发呆。至于吃饭吗，恐怕是只剩下担心自己胃小了。

经过了一天的调整，我们又都满血复活，因为我们第六天会到此行最美的古城，爱沙尼亚的首都塔林。塔林意为“丹麦地堡”，是由丹麦人在十三世纪开始修建的，现在的古城完全保持着原貌，古城里百分之八十的建筑都是原有的建筑。就是说当我们踩着脚下的鹅卵石路经过一座座小店，登上城墙眺望一下古城的全景，　我们其实一直都在几百年前的建筑里穿越。这里的餐厅服务员都穿着民族服装，年轻的姑娘小伙子个个眉清目秀，真是个令人难忘的小城啊。

就在大家还都意犹未尽的谈论着塔林的魅力的时候，我们的公主已经在第七天的早晨停靠在这次旅行中最让人期待的城市－－俄罗斯圣彼得堡的港口。我的朋友听说我去了圣彼得堡的时候无不惊讶：＂你不是去北欧吗？怎么还能去俄罗斯呢？“对呀，这也是我们选择乘坐邮轮来游北欧的重大原因之一，圣彼得堡虽然是俄罗斯的第二大城市，但是它就在波罗的海沿岸啊。坐邮轮来这里比起俄罗斯的陆地游会节省很多时间和成本，因为即使从莫斯科来这里也要坐一夜的火车啊。更为重要的是，坐邮轮来圣彼得堡不用另外准备俄罗斯签证，他们给邮轮的客人额外的优惠政策，免签。

圣彼得堡是俄罗斯通往欧洲的窗口，自彼得大帝1712年在这里建都，到俄国十月革命前，这里一直是俄罗斯的首都。现在圣彼得堡仍然称人们称为俄罗斯的科学、文化艺术和首都。圣彼得堡不仅对俄罗斯有着特殊的意义，它也是欧洲主要文化中心之一。这里的博物馆有两百多座，里面所藏的真品让人叹为观止。涅瓦河静静的流淌着，宽阔的水面让人分不清这是河水，海水还是湖泊。涅瓦河两岸的建筑多建自18、19世纪，建筑风格既收到西欧文艺复兴的影响，又有俄罗斯特色，雄伟壮观。走在滨河路上，或者乘汽艇游览涅瓦河，我忽然感觉这座城市非常的像巴黎，而比巴黎又多了几分北方的宽阔。而圣彼得堡人自己叫这里俄罗斯的，因为整座城市有多条大大小小的河流穿过，超过400座桥，每条桥都是一道风景线。

说到圣彼得堡的建筑，昔日帝都留下的俄罗斯古典建筑群和名胜古迹比比皆是， 冬宫与皇宫广场、夏花园与夏宫、圣伊萨克大教堂．．．．．诶呀大家还是看片儿吧。

九天清晨，我们的公主再次停下了她的脚步，我们到了芬兰的首都赫尔辛基。我们到达赫尔辛基的时候，天空飘着细雨，天气有些阴冷。北欧是全世界的避暑胜地，最好的旅行季节在每年的5－9月。对于来自北京的我来说，这里是洗肺的最佳场所。

赫尔辛基是一座都市建筑与自然风光巧妙结合在一起的花园城，森林与城市建筑交相呼应，让我艳羡不已。我们驱车一个多小时参观了当地的波尔沃古镇，看看跟中国的古镇有啥不同？

虽然我们是那样不舍，旅行还是进入了尾声，我们在第十天的清晨抵达了北欧四国最有一国瑞典的首都斯德哥尔摩。北欧这四个国家的首都走下了，我个人的感觉瑞典最发达，斯德哥尔摩也最漂亮。斯德哥尔摩从十三世纪起就是瑞典的经济文化中心，从没受到过战争的破坏，一切都保持的那么完好。

前面卖了半天关子，到底为什么选择帝王公主邮轮来游北欧呢？ 我可是做了功课才决定的。

首先是从经济上来考虑的，众所周知，北欧是一个高收入，同时也高消费的地区。在瑞典，即使是在城里面随便乘个公交车，也要5欧元，如果从一个国家到另一个国家，如果早出票，短程机票也许可以抢到相对便宜的，但是即使是从市区到机场，单程公共交通都会超过30欧，打车就更别想了。那么有人要说了，坐火车吧，我没有太过细致的了解，但根据别人的介绍，火车的费用并不比乘飞机划算。那么说道住宿和吃饭，跟国内比就更贵，在哥本哈根两人找个最简单的小餐馆吃饭，也要大约人民币400块，如果在斯德哥尔摩吃个中国菜，大约会要1000块人民币的样子。这样算下来如果是选择陆地旅游，恐怕我们只能省吃俭用，实在影响品质，那为什么不花差不多的钱去享受全程的五星级服务呢？这样算下来，邮轮旅游就很划算了。

第二个原因是时间。第一次来一次北欧，总会想多看一些地方，但是期又只有那么长，对于我来说两周的期已经是极限了，再长恐怕要被炒鱿鱼了。我这次在北欧游览了4国的首都，加上柏林，哥德堡，塔林和圣彼得堡，一共游览了八个城市，如果选择陆地旅游，那么我必须要拿出时间来在城与城之间穿梭，即使两个城市的距离只有两个小时飞机的路程，加上去机场和机场等候时间，也至少要花掉半天时间，更何况航班时间还不一定合适呢。那么我无论如何也无法在12天走完这么的地方。而选择邮轮就一切都变得可能，而且从容。船都会在傍晚游客玩累了回船休息的时候开船，在游客的睡梦中到达下一个目的地。帝王公主的日程安排非常的合理，在第五天大家玩累的时候会有一天海上航行日，让大家在船上充分休息，享受船上的设施及美食。而对于大的城市，比如圣彼得堡，因为可以参观的东西非常多，它又会选择在这里停靠两天时间，有充分的时间给大家去岸上观光。

第三个原因是品质。我以前在美国和欧洲都选择过陆上的旅游方式，每天换一个城市，每天睡觉的时候连行李都不敢拆开，因为知道明天一早天还没亮就会被叫上大巴，拉往下一个城市。现在的印象只有疲累，每天在大巴上睡也睡不醒，到了一个景点被叫下来拍拍照片，往往回来都忘了这是哪里。而选择自驾游呢，我觉得最好是不太远的区域，而且功课做足，把所有的酒店全部BOOK好，做好攻略，每一站之间最长不超过300公里，不然也只剩下疲于奔命了。而选择邮轮就完全没有这些问题了，船上吃的住的玩的，只会比五星级酒店好，欧洲五星级酒店啥品质，常去的童鞋一定很清楚，跟我们亚洲的五星级酒店没得比的。但是邮轮则完全可以媲美，而且品质更优。不用做任何攻略，岸上观光都是邮轮公司的精选，每个城市至少会有5-6条岸上观光线路供你选择，有游览的，有品尝美食的，有去钓鱼的，不管你的兴趣点在哪，相信总会找到一款适合你的。对于我这样第一次来北欧的，每个地方的第一个岸上观光线路就是“The BEST Of XXX”，中文是“最好的XXX”，这个线路会把这个地方的精粹排成一条观光线路，最适合初来者。而且每天的船报会定期送到房间，里面详细介绍了每个景点的历史和情况，哪里还用费劲巴拉的做攻略呢？ 把做攻略的时间用来在阳台上晒晒太阳，发发呆吧。

第四个原因是来自邮轮本身的吸引力。这是一座19层高的五星级大酒店，同时承载着3500名客人和超过1500名的工作人员，但你完全感觉不到拥挤。自助餐从早晨的6点一直供应到24点，正餐厅，酒吧，咖啡厅，PIZZA BAR， 冰激凌BAR，无论你何时回到船上，还是留在船上享受，美食是随时随地可享用的。更不要如果你运气好，还可以预定到300万美金打造的,超值享受的主厨晚宴餐席，或是只花20美金就可以享用的帝王蟹宴。这对于一个吃货来说是多么重要啊。帝王公主号的房间也经过的扩展，不仅面积加大，而且在迷你套房 房间还配有两台大屏幕液晶电视，**频道居然有的节目，我就是在船上看到了之前错过的《模拟游戏》。至于船上的游乐节目更是数不胜数，除了每晚在剧院的专业演出外，船上还会组织各种活动，活动预报会刊登在每天的船报上，大家可以按照自己的兴趣挑选。如果你是运动达人，超大的专业健身房、甲板上的篮球场、模拟高尔夫、环形跑道一定可以满足你。我认为选择了邮轮之旅，是让我们在享受目的地美景外又多了一重享受，所以性价比绝不是一般的陆地游可以比拟的。

北欧四国包括哪四个国家

挪威罗弗敦群岛是一个充满了人文情怀的浪漫群岛，诸多岛屿位于北极地带，大家可以看见神奇的极光自然现象，还有一系列的冰雪冰川景象，让你的视觉冲击感得到极大的满足，下面给大家提供详细的挪威罗弗敦群岛游玩攻略。

罗弗敦群岛在哪里?

罗弗敦群岛，是挪威诺尔兰郡下辖的一个群岛，位于北极圈内，总面积1,227平方公里。虽然处于高纬地区，其气温比同纬度地区要高。

景点名字：lofoten(罗弗敦群岛)

景点地址：罗弗敦群岛，挪威

罗弗敦群岛介绍

罗弗敦群岛(Lofoten)，位于挪威诺尔兰郡，是挪威北部的一个群岛，整个群岛都处在北极圈以内，气候严寒，风景如画，人烟稀少，主要居民是维京人，约有人口24500人。

罗弗敦群岛因冰川作用形成，与挪威大陆隔Vestfjorden峡湾相望。群岛从远处看像一条似有似无连在一起的链子，因此当地人又称其为“罗弗敦围墙”。

交通指南：奥拉夫五世公路是横贯罗弗敦群岛东西的主干道，租辆车绕着公路就可以看到很多美景。

罗弗敦群岛怎么玩

每到冬天，就想去看雪看ji光，大C推荐一个神仙景点——挪威的lofoten(罗弗敦群岛)。在挪威自驾游，这里可以说是zui合适的地方了。

壮观的罗弗敦群岛是由上古的冰川雕琢而成的。Vestfjorden峡湾把它和挪威隔离了开来，把它孤零零留在了辽阔的海上。尽管如此，从远处看上去，群岛仍然像一条似有似无的链子，永远连在一起。因此，当地人又叫它“罗弗敦围墙”。

壮阔的峡湾、童话般的渔村、海角天涯的光影这些都是专属于罗弗敦群岛的独特魅力，想要拍出大.片，也是hin容易的事情。不需要滤镜，也不需要摆拍，天.然就是一副画卷。

最佳旅游时间

每年九月至次年三月比较容易见到极光。

在远离尘嚣的宁静群岛上，山、水、渔村则构成了如“世外桃源”的景致。很多时候，来这的人会错以为自己走入了近在咫尺的仙境中，并从第一眼开始，就爱上了这里。

除去极光和冰岛，罗弗敦群岛可能是摄影人的北欧“第三圣殿”。正是罗弗敦群岛这般难得的静谧，深深地吸引着摄影爱好者们。

天气情况

罗弗敦群岛具有典型的海岸气候特征，冬暖夏凉。每年1-2月最为寒冷，平均气温零下1°C。每年7-8月最为暖和，平均气温12°C。5月和6月降雨最少，平均降雨量40毫米。10月最为潮湿。秋末冬初时节，会有大风天气。

Tips：

要及时了解天气预报信息，可以查询：s://.yr.no/?spr=eng

交通指南

1、飞机

挪威所有主要城市都有不少航班定期飞往博德(Bod?)机场、哈尔斯塔(Harstad)/纳尔维克(Narvik)机场、斯沃尔韦尔(Svolv?r)机场、莱克内斯(Leknes)机场和勒斯特(R?st)机场。

2、火车

全年每天都有列车来往于斯德哥尔摩、基律纳和纳尔维克之间。到达纳尔维克之后，可以搭乘巴士前往罗弗敦群岛的其他地点。

奥斯陆也有火车前往博德，途经特隆赫姆和弗于斯克(Fauske)。火车从特隆赫姆开往博德耗时约10小时。到达博德换乘公共汽车可以前往斯沃尔韦尔。

Tips：

关于火车票价和时间表信息可以查询挪威国家铁路局：s://.nsb.no/en/

3、公共汽车

纳尔维克、博德和哈尔斯塔每天都有公共汽车发往斯沃尔韦尔。

Tips：

巴士信息可查询：s://177nordland.no/

公共汽车

4、轮船

全年都有特快客船往来于博德、斯沃尔韦尔之间。从博德出发有开往罗弗敦群岛多个地方的汽车渡轮，一些岛屿之间也有汽车渡轮服务。

“老夫”拼了，要所有天文学家的名字

北欧四国指的是丹麦、瑞典、挪威、芬兰这四个国家。

它们都位于欧亚大陆板块上，并且是波罗的海以北的地区，所以被称为北欧四国。北欧除了这四个国家外，还有一个国家冰岛，但其实冰岛是北大西洋中的一个岛国，位于大西洋和北冰洋的交汇处，被大西洋远远地隔开。而挪威、瑞典、丹麦、芬兰这四个国家都位于欧亚大陆板块上，国与国之间距离很近，所以北欧四国里没有冰岛。

丹麦王国，简称丹麦，首都哥本哈根，位于欧洲北部。南同德国接壤，西濒北海，北与挪威、瑞典隔海相望。属温带海洋性气候。地势低平，自然种类少，除石油和天然气外，其他矿藏很少。总面积43096平方千米（不包括格陵兰和法罗群岛），其中海岸线长7314公里，全国设有5个大区、98个市和格陵兰、法罗群岛两个自治领地。

瑞典，是一个位于斯堪的纳维亚半岛的国家，北欧五国之一。首都是斯德哥尔摩。它西邻挪威，东北与芬兰接壤，西南濒临斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡，东边为波罗的海与波的尼亚湾。瑞典与丹麦、德国、波兰、俄罗斯、立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚隔海相望，海岸线长2181千米，总面积45万平方千米，是北欧面积最大的国家。

挪威王国，简称挪威，首都奥斯陆，位于北欧斯堪的纳维亚半岛西部，东邻瑞典，东北与芬兰和俄罗斯接壤，南同丹麦隔海相望，西濒挪威海。总面积385000平方千米（包括斯瓦尔巴群岛、扬马延岛等属地），海岸线长21192千米（包括峡湾）。

芬兰共和国，简称芬兰，位于欧洲北部。与瑞典、挪威、俄罗斯接壤，南临芬兰湾，西濒波的尼亚湾，国土面积33.8万平方千米。海岸线长1100千米。地势北高南低。内陆水域面积占全国面积的10%，有岛屿约17.9万个，湖泊约18.8万个，有“千湖之国”之称。

到北欧洲旅游注意事项有哪些

1、出门旅行，衣服应该以轻便和多用途为主。准备衣物要根据季节变化而定；建议客人出发前收看或收听国际气象预报，天气预报参考。

2、准备牙刷、牙膏及拖鞋等个人卫生用品（欧洲酒店不予提供）。其他必备物品：洗发水、浴液、太阳镜、防晒霜、雨伞、相机/摄像机、薄荷膏（蚊虫叮咬）、创口贴等。

3、按照自己的饮食习惯可酌量带一些榨菜、方便面、辣椒酱等小食品；爱喝热水的游客根据自身情况可携带插电式热水壶（便于携带为佳）。

4、欧洲买药必须凭医生处方，且医疗费昂贵，建议您带常备药品。如：晕车药、速效救心丸、胰岛素、黄连素等；如因自身疾病必须携带某些药品，应请医生开具处方，并备齐药品外文说明书和购药。

5、建议使用带轮子的行李箱，以方便托运及携带；托运行李前一定要将箱子上的旧托运条撕去，以防托运时行李运错地方；为防止行李被偷、被撬，建议行李上锁。

先秦天文学家

1.羲和

羲和是远古时代的天文官

羲和是中国最早的天文世家

2.石申夫

石申夫的恒星观测

石申夫对行星运动的研究

石申夫的观测仪器及浑天思想

石申夫的历法

石申夫在天文学上的新发现

石申夫星占及其在中国天文发展史上的意义

3.甘德

甘德的恒星观测及《甘氏四七法》

甘德对五星运动的研究

甘德的历法成就

两汉天文学家

4.司马迁

历法和行星天文学上的贡献

星官的传人

古代奇异天象的索隐

恒星颜色的观测

恒星亮度概念的雏型

关于变星的观测

4.京房

京房易学

京房的日占

5.刘向

《洪范五行传》《五纪论》

6. 扬雄

对谶纬迷信的批判

对宇宙生成的认识

对盖天说和浑天说的认识

7.刘歆

编制三统历

三统历的行星知识

8.郗萌

宣夜说

其他天文星占工作

9.贾逵

倡导用黄道坐标测量日月行度

对月行迟疾规律的认识

主张历法必须不断改进

对冬至点移动的认识

10.张衡

《灵宪》重考

《浑天仪注》

11.刘洪

朔望月、回归年长度的测定

月亮运动的研究

关于交食的研究

关于五星的研究

魏晋南北朝天文学家

12.杨伟

关于月亮运动的研究

历元的设置及有关约法

13.陈卓

关于陈卓的星占著作

陈卓分野与《浑天论》

甘石巫咸三家星官的整理

巫成星占的托

14.虞喜

发现岁差

两次有无岁差的辩论

15.姜岌

《三纪甲子元历》

用月食测定太阳位置的方法

大气消光现象

16何承天

元嘉历的编制和颁行经过

17.祖冲之

祖冲之对大明历的自我评价及与戴法兴的争论

引进岁差

改革闰周

创立冬至时刻的测算方法

创立以交点月预报交食的计算方法

18.李业兴

19.张子信

关于太阳视运动不均匀性的发现

关于交食的研究

关于五星视运动不均匀性的发现

隋唐天文学家

20.刘焯

刘焯对日月运动的研究

交食计算方法

五星运动的研究

对寸差千里之说的批判

二次差内插法

21.李淳风

制作浑天仪

创制麟德历

《天文志》《律历志》

22.瞿昙悉达家族

四代服务于唐太史监的天文世家

瞿昙罗和瞿昙撰的天文工作

《占经》的编撰及其成就

编译《九执历》

“大衍写九执历其术未尽”的公案

23.一行

黄道游仪和天象观测

发起天文大地测量

大衍历及其成就

大衍历与《周易》

吸取九执历的科学成就

24.南宫说

神龙历的编制及其特点

最早的全国性天文测量

十二个半世纪以前纪念周公地中测影的丰碑

从事世界上第一次子午线测量

25.梁令瓒

研制黄道游仪

制造浑天铜仪

26.曹士（艹为）

曹士（艹为）的天文历法著作

符天历在官方历法中的应用

从《符天历经日躔差立成》看符天历

符天历的主要特点和成就

27.徐昂

徐昂的天文工作及其成就

时差与食甚时刻的改正

气差刻差与食分的计算

交食三差在中国历法史上的地位

28.边冈

对若干天文数据和历表的改进

关于历算捷法

先相减后相乘法——等间距二次差内插法的应用

三次和四次函数算法的发明与应用

两宋天文学家

29. 马依泽

《怀宁马氏宗谱》和《青县马氏门谱》

马依泽与应天历五

30. 韩显符

韩显符铜候仪制度

《铜浑仪法要》

31.燕肃

创制莲花漏

燕肃在潮汐学上的贡献

指南车

32.刘羲叟

《刘氏辑术》

《新唐书历志》

《新五代史司天考》

33.周琮

制作圭表、浑仪和漏刻

恒星方位的测定

测晷影定冬夏至时刻和回归年长度

调日法

明天历的制订

34.张载

提出“地在气中”的思想

否定有形质的天球壳层存在

地球运动的观念

提出了“以经星属天，以七政属地”的新见解

对月球的盈亏做出了比较正确的解释

时空观念上的出色见解

35.沈括

仪器和观测技术

历法和推步之学

宇宙观和思想方法

36.苏颂

治学用人的特点

苏颂的天文历法素养

三种天体测量仪器的全面总结

苏颂的浑仪

苏颂的浑象与星图

水运仪象台的重大意义

脱摘板屋、浑天象和特殊的圭表

苏颂制仪撰书经过及其与政治的关联

37. 姚舜辅

改进计算方法

纪元历对后世的影响

38.朱熹

对宇宙起源学说的发展

对天地关系与地体形状的认识

对北极和极星的科学阐述

39.杨忠辅

虚设而实废上元积年

精确的回归年长度的考求

斗分差”概念的提出

40. 秦九韶

金元天文学家

41.赵知微

重修大明历颁行始末

重修大明历本自纪元历

用三次差内插法

创立日月食食限辰刻的几何方法

精确的天文数据

42.耶律楚材

《庚午元历》的概貌

创立里差之法

43.札马鲁丁

关于七件西域仪象

万年历

《元一统志》

44.王恂

《授时历》的主要成就

平立定三差术

割圆求矢术

弧矢割圆术

45.郭守敬

计时仪器与水力传动机械的连续制作

各种天文仪器的大规模制造

晷影测量和北极出地高度测量的精度分析

突破传统的恒星观测及其数值的校验

《授时历》的完成和一个时代天文成就的整理

46.赵友钦

第一本系统介绍中国古代天文知识的书

赵友钦在天文学上的贡献

王祎和《重修革象新书》

明代天文学家

47.马沙亦黑和马哈麻

明初回回天文学的翻译工作

马德鲁丁等人的事迹及来华年代

马沙亦黑的天文工作及其生平

马哈麻的天文工作及其生平

48.贝琳

《七政推步》在天文学上的贡献

《七政推步》星表的贡献

《七政算外篇》的对比研究

49.朱载堉

回归年长度古今变化的研究

黄钟历和万年历若干天文数据的精度分析

对黄钟历和万年历所做其他修正的评介

用正方案测日定北极高度法

天文历法思想

50.徐光启

译编《崇祯历书》

天文仪器的制作和日月食的测算

星象的实测与星图的制作

第八章 清代天文学家

51.王锡阐

《晓庵新法》

对西历理论的探讨与评论

53.梅文鼎家族

54.刘智

55.李锐

56.阮元

涉猎天文学的经学家

编纂《畴人传》

从阮元对畴人的评论看他的学术思想

阮元的治学态度

57.汪日桢

《二十四史月日考》和《历代长术辑要》

《古今推步诸术考》

《甲子纪元表》《疑年表》和《太岁超辰表》

56.李善兰

李善兰以前中国天文学的状况

《谈天》向中国介绍了近代天文学全貌

中国近代天文学先驱

李善兰和伟烈亚力

对中国天文学名词的贡献

对麟德历二次差内插法的几何解释

对开普勒方程的研究

近现代著名天文学家

58.高鲁（1877～1947），现代天文学家，中国天文学会创始人，参与紫金山天文台选址；

59.余青松（1892～18），现代天文学家、紫金山天文台创建人；

60.张云（18～1958），现代天文学家；

61.李珩（1898～1989），现代天文学家；中国科学院上海天文台首任台长,名誉台长。

62.陈遵妫（1901～？），现代天文学家；

63.张钰哲（1902～1986），现代天文学家；中国科学院紫金山天文台首任台长。

64.程茂兰（1905～18），现代天文学家；中国科学院北京天文台首任台长。

65.戴文赛（1911～19），现代天文学家；著名天文教育学家，南京大学首任系主任。

66.黄授书（1915～17），美籍华人，天体物理学家；

67.林家翘（1916～ ），美籍华人，现代天文学家、物理学家、数学家，星系密度波理论创始人之一。

68.王绶馆（1923～ ），现代天文学家，中国射电天文学开创者之一，中国科学院北京天文台第二任台长。

69.叶叔华（1927～ ），现代天文学家，中国天文地球动力学开创者之一，中国科学院上海天文台第二任台长。

补充:

邢云路（生卒年不祥），明代天文学家。

薛凤祚（1600～1680），明末清初数学家、天文学家。

王锡阐（1628～1682），明清之际民间天文学家。

国外

托勒密

克罗狄斯·托勒密 Ptolemaeus，Claudius；Ptolemy(约90，埃及托勒马达伊～168，亚历山大城) ，古希腊地理学家，天文学家，数学家。曾译托勒玫、多禄某。长期进行天文观测。一生著述甚多。其中，《天文学大成》(又称《大综合论》13卷)主要论述了他所创立的地心说，认为地球是宇宙的中心，且静止不动，日、月、行星和恒星均围绕地球运动。

哥白尼

哥白尼1473年2月19日出生于波兰维斯杜拉河畔的托伦市的一个富裕家庭。18岁时就读于波兰旧都的克莱考大学，学习医学期间对天文学产生了兴趣。1496年，23岁的哥白尼来到文艺复兴的策源地意大利，在博洛尼亚大学和帕多瓦大学攻读法律、医学和神学，博洛尼亚大学的天文学家徳·诺瓦拉（de Novara，1454-1540）对哥白尼影响极大，在他那里学到了天文观测技术以及希腊的天文学理论

伽利略

伽利略·伽利雷（Galileo Galilei，1564-1642），意大利著名数学家、物理学家、天文学家和哲学家，近代实验科学的先驱者。

1590年，伽利略在比萨斜塔上做了“两个铁球同时落地”的著名实验，从此推翻了亚里士多德“物体下落速度和重量成比例”的学说，纠正了这个持续了1900年之久的错误结论。

爱因斯坦

阿尔伯特·爱因斯坦（Albert Einstein，1879年3月14日-1955年4月18日），美国物理学家，犹太人，现代物理学的开创者和奠基人，相对论——“质能关系”的提出者，“决定论量子力学诠释”的捍卫者（振动的粒子）——不掷骰子的上帝。 1999年12月26日，爱因斯坦被美国《时代周刊》评选为“世纪伟人”。

第谷

第谷于1559年入哥本哈根大学读书。1560年8月，他根据预报观察到一次日食，这使他对天文学产生了极大的兴趣。1562年第谷转到德国莱比锡大学学习法律，但却利用全部的业余时间研究天文学。1563年他写出了第一份天文观测资料——“木星合土星”，记载了木星、土星和太阳在一直线上的情况。1565年第谷开始到各国漫游，并在德国罗斯托克大学攻读天文学。从此他开始了毕生的天文研究工作，取得了重大的成就。

牛顿

艾萨克·牛顿[1]，Isaac newton(儒略历1642年12月25日-1727年3月20日 格里历（阳历）1643年1月4日—1727年3月31日)是英国伟大的数学家、物理学家、天文学家和自然哲学家，同时他也是一个神学爱好者，晚年曾着力研究神学。1643年1月4日生于英格兰林肯郡格兰瑟姆附近的沃尔索普村,1727年3月20日在伦敦病逝。

开普勒

约翰尼斯·开普勒（Johannes Kepler）

公元1571年～公元1630年11月15日

行星运动定律的创立者约翰尼斯·开普勒于公元1571年出生在德国的威尔德斯达特镇，恰好是哥白尼发表《天体运行论》后的第二十八年。哥白尼在这部伟大著作中提出了行星绕太阳而不是绕地球运转的学说。开普勒就读于蒂宾根大学，1588年获得学士学位，三年后获得硕士学位

霍金

史蒂芬·威廉·霍金（Stephen William Hawking，1942年1月8日—) ，1942年1月8日在英国牛津出生[1]，曾先后毕业于牛津大学和剑桥大学，并获剑桥大学哲学博士学位。他之所以在轮椅上坐了46年，是因为他在22岁时就不幸患上了会使肌肉萎缩的卢伽雷氏症，演讲和问答只能通过语音合成器来完成。英国剑桥大学应用数学及理论物理学系教授，当代最重要的广义相对论和宇宙论家，是本世纪享有国际盛誉的伟人之一

拉普拉斯

法国数学家 ，天文学家。法国科学院院士。1749年3月23日生于法国西北部卡尔瓦多斯的博蒙昂诺日，1827年3月5日卒于巴黎。曾任巴黎军事学院落数学教授。1795年任巴黎综合工科学校教授，后又在高等师范学校任教授。1816年被选为法兰西学院院士，1817年任该院院长。

珀赖因（Charles Dillon Perrine，1867—1951）

查尔斯·狄龙·珀赖因，美国天文学家。1867年7月28日生于俄亥俄州斯托本维尔。1895—1909年在加利福尼亚利克天文台供职。1909—1936年任阿根廷国家天文台台长。

珀赖因一生大部分时间致力于世界各地日食的观测和计算河外星云。他发现了13颗彗星。1901年第一个观测了仙女座中新星周围的星云运动。1905年发现木星的第六和第七颗卫星（木卫六和木卫七）。

柯伊伯（Gerard Peter KuiPer1905—13）

赫拉德·彼得·柯伊伯，美国天文学家，美国全国科学院院士、荷兰科学院院士。荷兰人，1905年12月7日生于荷兰哈伦卡斯珀尔。1927年莱顿大学毕业后留校工作到1933年，获物理学博士学位。1937年加入美国籍。历任哈佛大学和芝加哥大学副教授、教授。1947—1949年和1957—1960年任叶凯士天文台和麦克唐纳天文台台长。1960年起主持亚利桑那大学的月球和行星实验室工作。13年12月23日逝世于墨西哥城。

柯林斯（Michael Collins，1930—）

迈克尔·柯林斯，美国宇航员。1930年10月31日生于意大利罗马。曾就读于哈佛大学。1952年从美国军事学院毕业后任加利福尼亚州爱德华空军基地试飞中心试飞教官。1963年任美国家航空和宇宙航行局宇航员。1966年7月18日同约翰·瓦茨·扬乘“双子星座10号”宇宙飞船执行宇航任务，与事先射入空间的“阿吉纳10号”和“阿吉纳8号”飞行器对接。飞船于7月18日从肯尼迪角发射后进入轨道。在距地球185英里上空的轨道上与“阿吉纳10号”飞行器对接。“阿吉纳10号”向飞船提供动力，使飞船继续上升，进入距地球185—475英里的轨道。当飞船接近“阿吉纳8号”飞行器时，飞船脱离“阿吉纳10号”而与“阿吉纳8号对接。飞行的第三天，柯林斯从飞船移动到“阿吉纳8号”飞行器上，回收一只储存宇宙尘埃的容器，按完成了任务。1969年7月16日同埃德温·尤金·奥尔德林和尼尔·奥尔丹·阿姆斯特朗乘“阿波罗11号”飞船进行人类第一次登月飞行。柯林斯任指挥舱驾驶员，奥尔德林和阿姆斯特朗担任登月任务。当飞船接近月球表面时，点燃了服务舱的推进系统，把飞船的速度下降到每小时5960公里。阿姆斯特朗与奥尔德林打开两个舱的通道，进入登月舱。柯林斯留在指挥舱里，使登月舱与指挥舱分离。美国东部时间1969年7月20日下午4时17分41秒，两人登上月球表面。柯林斯驾驶指挥舱绕月面飞行，以便登月舱返回时与之对接。同时，他一直与地面和登上月球的宇航员保持联系。飞船于7月25日零时40分安全降落在太平洋海面。

柯克伍德（Daniel Kirkwood,1814—1895）

丹尼尔·柯克伍德，美国天文学家。农民出身的中学教师，由于他爱好数学，自学成才，终于在1856年成为印第安纳州立大学的数学教授，1886年为加利福尼亚州斯坦福大学天文学教授。主要研究太阳系的起源和演化。1866年发现小行星距离太阳的分布存在着缝隙，这种缝隙与木星公转周期为1/3、2/5、2/7相对应。后来人们称这种小行星环缝为“柯克伍德环缝”。他还指出土星光环的卡西尼缝隙也有类此情况。以后他又从事星云说的研究，为了纪念他对天文学的贡献，曾将1578号小行星命名为柯克伍德小行星。

南怀仁（ Ferdinand Verbiest，1623—1688）

迪南德·维比斯特，比利时天文学家、传教士。生于1623年10月9日，卒于1688年1月28日。1659年与意大利传教士卫匡国一起来到中国传教。最初活动于陕西，后到北京，与德国传教士、钦天监监正汤若望共事。1664年（康熙三年）天文学家杨光先被革职时，他与汤若望一起被软禁。1669年（康熙八年）被任命为钦天监监副。他还为康熙帝讲解天文学和数学，同时以北京为中心进行传教。1673年（康熙十二年）发生三番之乱时，他奉命铸造了各种火炮，因而被任命为工部侍郎。

南怀仁曾主编《灵台仪象志》。这是介绍钦天监的天文仪器及其使用方法的一部著作。参与编写的工作人员有31人，完成于1674年（康熙十三年）。书中包括经他监制的六件大型天文仪器—黄道径纬仪、天体仪、赤道经纬仪、地平经仪、象限仪（地平纬仪）、纪限仪（距度仪）的设计和使用说明，星表以及观测与计算用表。其中黄道星表用康熙壬子（1672年）历元，赤道星表用康熙癸丑（1673年）历示。表中列有1，876颗恒星的黄道坐标和赤道坐标值，附有岁差和星等。星表的主要来源是《西洋新法历书》中的星表，后者未收的星则用明末清初的实测或承传的数据，并归算到《灵台仪象志》星表所用历元。《灵台仪象志》仓促成书，资料来源不一，书中讹误和重复的地方较多，特别是星表部分。

查尼（Jule Gregory Charney，1917—）

朱尔·格雷戈里·查尼，美国气象学家、海洋学家、博士。1917年1月1日生于加利福尼亚旧金山。就读于洛杉矶加州大学。1946—1947年任芝加哥大学研究员。1947—1948年任奥斯陆大学全国研究委员会研究员。1948—1956年任新泽西普林斯顿高级研究院理论气象学部主任。1956—17年任麻省理工学院气象学教授。他是全国科学院院士，美国科学艺术研究院院士、美国气象学会会员、美国地球物理联合会会员、瑞典科学院和挪威科学院外籍院士、印度科学院名誉院士、芝加哥大学名誉理学博士。主要研究数值预报法，为这一方法在天气预报中的实际运用奠定了基础。在气象力学方面的研究也做出了贡献。

查菲（Rodger Chaffee，1935—1967）

罗查·查菲，美国宇航员。1935年2月15日生于密执安州。1957年在印第安纳州拉斐特市的一所大学航空专业毕业后，入佛罗里达空军基地服役。1963年入俄亥俄州赖特帕特森空军基地的航空工程学院学习，同年被美国家航空和宇宙航行局选为宇航员，并被任命为“阿波罗”宇宙飞船第一次飞行的宇航员。1967年1月27日同宇航员V．格里萨姆和E．怀特在作地面试飞时，由于驾驶舱起火遇难。月球背面的一个寰形山以他的名字命名。

奎特莱（Lambert Adolphe Jac-ques Quételet，1796—1874）

兰勃特·阿道夫·雅克·奎特莱，比利时统计学家、气象学家、天文学家、社会学家。1796年2月22日生于根特。1819年任布鲁塞尔大学数学和天文学教授。1820年为比利时科学院院士，1834年起为科学院秘书。1832年起任由他组建的布鲁塞尔天文气象台台长。1841—1874年任比利时中央统计委员会。1874年2月17日逝世于布鲁塞尔。奎特莱在统计工作国际标准化和统一化方面做了许多工作，是1853年在布鲁塞尔召开的第一届国际统计会议的组织者。他对比利时和全球的气候进行了广泛的研究，曾任1855年第一届国际气象学会议（海洋气象学会议）。此外，还研究了天文学。

著作：①《基础天文学》（As-tronomie élémentaire，1826）；②《比利时气候》（Le climat de Belgique，1849—1857）；③《比利时气象与世界气象之比较》（Météorologie de Belgiue，comparee a celle du globe，1867）。

威尔逊（Alexander Wilson，1714—1786）

亚历山大·威尔逊，苏格兰天文学家。1714年生于苏格兰安德鲁斯。就学于圣·安德鲁斯大学，1733年获文学硕士学位。1737年为伦敦一位药剂师当助手。1742年起在安德鲁斯从事铅字铸字工作。1760年任格拉斯哥大学实用天文学教授。1786年10月18日逝世于爱丁堡。1774年发现太阳黑子在日面的东边缘刚刚出现，或在西边缘将要消失时，离日面边缘较远一边的半影宽度比靠近边缘一边的半影宽度缩减得快些。这一现象被称为威尔逊效应。此外，他还改进了印刷技术。

威尔逊（Olin Wilson，1909—）

奥林·威尔逊，美国天文学家。1909年1月13日生于加利福尼亚州旧金山。就读于伯克利加利福尼亚大学和加利福尼亚理工学院，获博士学位。1931—1936年在威尔逊山天文台任助理，1936—1950年任助理天文学家。1950—15年任威尔逊山天文台和帕洛马山天文台天文学家。15年退休。美国全国科学院院士。主要研究恒星和星云光谱学。曾发表过大量研究论文。

拉普拉斯

拉格朗日

勒梅特

梅西耶（也译梅西叶）

阿利斯塔克

罗蒙诺索夫

威廉·赫歇耳

爱丁顿

埃德温·哈勃(Edwin Hubble)

央斯基

杰拉德·柯伊伯(Gerard Kuiper)

苏布拉马尼扬·钱德拉塞卡(Subrahmanyan Chandrasekhar) 天文学家列表-日本天文学家列表

托勒玫（古希腊）

布鲁诺（意大利）

第谷（丹麦）

帕西瓦尔·罗威尔（美国）

卡尔·央斯基（美国）

汉斯·艾米尔·劳（丹麦）

大卫·林肯·拉比诺维茨（美国）

卡尔·爱德华·萨根（美国）

欧玛尔·海亚姆

亨利·诺利斯·罗素（美国）

赛斯·巴恩斯·尼克尔森（美国）

爱德文·鲍威尔·哈勃（美国）

亚当斯（英国）

埃拉托斯特尼（古希腊）

喜帕恰斯（古希腊）

阿里斯塔克斯（古希腊）

克里斯蒂安·惠更斯

乔凡尼·卡西尼（意大利）

勒维烈（法国）

约翰·缪勒（罗马）数学家和天文学家

欧玛尔·海亚姆

伽利略

第谷·布拉赫

约翰内斯·开普勒

克里斯蒂安·惠更斯

乔凡尼·卡西尼

查尔斯·梅西耶

德克·布劳尔

亚德里安·布拉奥

汉斯·劳

日本天文学家列表

姓名 出生地 出生日期

涩川春海 京都府 1639年

麻田刚立 大分县 1734年

伊能忠敬 千叶县 1745年

间重富 大坂府 1756年

岩桥善兵卫 大坂府 1756年

高桥至时 大坂府 1764年

国友一贯斋 滋贺县 1778年

寺尾寿 福冈县 1855年

平山信 东京都 1867年

木村荣 石川县 1870年

新城新藏 福岛县 1873年

平山清次 宫城县 1874年

一户直藏 青森县 1878年

山本一清 滋贺县 1889年

上田穰 德岛县 1892年

神田茂 大坂府 1894年

荒木俊马 熊本县 18年

萩原雄佑 大坂府 18年

一柳寿一 1901年

宫地政司 广岛县 1902年

铃木敬信 秋田县 1905年

籐田良雄 福井县 1908年

广濑秀雄 兵库县 1909年

古畑正秋 长野县 1912年

宫本正太郎 广岛县 1912年

畑中武夫 和歌山县 1914年

大泽清辉 东京都 1917年

小田稔 北海道 1923年

石田五郎 东京都 1924年

高濑文志郎 兵库县 1924年

村山定男 东京都 1924年

小尾信弥 东京都 1925年

海野和三郎 崎玉县 1925年

富田弘一郎 东京都 1925年

北村正利 高知县 1926年

赤羽贤司 长野县 1926年

寿岳润 京都府 1927年

伊籐谦哉 京都府 1928年

古在由秀 东京都 1928年

堀源一郎 东京都 1930年

森本雅树 东京都 1932年

长泽工 栃木县 1932年

香西洋树 冈山县 1933年

加籐正二 东京都 1935年

蓬茨灵运 石川县 1935年

小平桂一 东京都 1937年

杉本大一郎 京都府 1937年

尾崎洋二 爱知县 1938年

中野武宣 京都府 1938年

前原英夫 崎玉县 1940年

矶部琇三 大坂府 1942年

松田卓也 大坂府 1943年

祖父江义明 千叶县 1943年

海部宣男 新潟县 1943年

池内了 兵库县 1944年

安籐裕康 兵库县 1946年

野本宪一 东京都 1946年

中村泰久 福冈县 1947年

定金晃三 冈山县 1947年

吉冈一男 大坂府 1947年

出口修至 爱知县 1948年

冈崎彰 东京都 1948年

冈村定矩 山口县 1948年

籐本真克 山口县 1948年

西城惠一 广岛县 1949年

福井康雄 大坂府 1951年

观山正见 广岛县 1951年

中井直正 富山县 1954年

谷口义明 北海道 1954年

福江纯 山口县 1956年

串田嘉男 东京都 1957年

岭重慎 兵库县 1957年

田村元秀 奈良县 1959年

中川贵雄 岐阜县 1960年

渡部润一 福岛县 1960年

山冈均 爱媛县 1965年

布施哲治 神奈川县 10年

今井裕 爱知县 11年

日本宇宙物理学家

姓名 出生地 出生日期

林忠四郎 京都府 1920年

早川幸男 爱媛县 1923年

大林辰藏 和歌山县 1926年

小柴昌俊 爱知县 1926年

佐籐文隆 山形县 1938年

中泽清 香川县 1943年

小山胜二 爱知县 1945年

佐籐胜彦 香川县 1945年

大岛隆义 1946年

富松彰 大坂府 1947年

中村卓史 京都府 1950年

前田惠一 大坂府 1950年

二间濑敏史 北海道 1953年

朱塞普·皮亚齐朱塞普·皮亚齐（GiuseppePiazzi，1746年7月7日—1826年7月22日），出生于意大利Valtellina，是一名神父，也是一位天文学家。

乔治·伽莫夫（G.Gamov,1904-1968）是俄国著名的物理学家和天文学家。1928年在原苏联列宁格勒大学获物理学博士学位。

阿利斯塔克