通道天气预报30天准确_通道的天气预报

1.图中是手机天气降水预报，请问，**的代表什么？

2.公共区域冰冻雨雪天气应急预案

3.中国发射了哪些卫星？

4.1988年9月7日中国发射的第一颗气象卫星是什么?

5.高温天气，不得不出门，如何做好防暑工作？

6.西藏驭见开拓者，6000KM见证“硬汉”实力

7.中央电视台卫星云图的预报是怎样的？

据报道，11月15日2时35分，我国在太原卫星发射中心用长征四号丙运载火箭，成功将“风云三号D”气象卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道 ，最终可以将天气预报有效时效延长2-3天。

报道称，风云三号系列卫星的核心仪器之一是红外高光谱大气垂直探测仪，这台仪器采用了目前国际上最先进的傅里叶干涉探测技术，可以实现地气系统的高光谱分辨率红外观测，光谱覆盖1370个通道。

专家表示，相较于原有的风云三号红外分光计，光谱通道数量增加了70倍，光谱分辨率最高达0.625 厘米波数，可以提高大气温度和大气湿度廓线反演精度1倍以上，极大提升对我国中长期数值天气预报的支撑能力，并将天气预报的有效时效延长2-3天。

希望D卫星可以早日投入使用！

图中是手机天气降水预报，请问，**的代表什么？

创造了世界数值天气预报的人是曾庆存。

曾庆存，国际著名大气科学家，国际数值天气预报奠基人之一。1935年出生于广东省阳江市，1956年毕业于北京大学物理系，1961年在前苏联科学院应用地球物理研究所获副博士学位。

先后在中国科学院地球物理研究所和大气物理研究所工作，曾任大气物理研究所长。1980年当选中国科学院学部委员（院士）。

近六十年来一直活跃在大气科学研究一线，在数值天气预报的基础理论研究中有开创性、系统性贡献，在国际上首次提出“半隐式差分法”，首次成功实现原始方程数值天气预报。

这一工作成为数值天气预报发展的里程碑。创立气象卫星大气红外遥感系统理论和定量反演方法，为吵亩气象卫星遥感做出了开创性贡献。

科研成就

曾庆存在其博士论文中，他在国际上第一个用原始方程进行数值天气预报，“半隐式举和差分法”仍是天气和气候数值模式的核心技术之一，并且被广泛应用于各学科，成为当代超级计算的主流算法之一。

半隐式差分法，提出最早的成功积分原始方程的方法，创立严格保持升答森能量守恒从而完全克服非线性计算不稳定的差分格式，广泛应用；建立了严谨的地转适应过程理论；解决地球流体力学中的一些基本问题；提出最佳信息层理论以合理地选择遥感通道。

他和他的研究集体设计的大气环流模式、海洋环流模式和气候系统模式，能成功地模拟出亚洲季风雨带的推移、大洋环流和中国近海环流流系（如南海暖流等），成功地用作中国跨季度旱涝预测；还成功地用数值方法模拟河湖沉积和三角洲发育过程。

以上内容参考：百度百科-曾庆存

公共区域冰冻雨雪天气应急预案

**是中雨，地图上方有一条彩色的条，地图上的颜色对应这个色条，左边蓝色是最小雨，中间是**，右边的紫色是最大雨。

降水预报的多种颜色，由降雨卫星云图体现。72小时天气预报降水分布图，让你直观清晰的了解末来72小时全国降水分布状况！

全国72小时天气降水分布云图分析说明：白色区域为72小时没有明显降水地区，浅绿色区域为72小时内降水量有0-10毫升，深绿色为10-25毫升，浅蓝色为25-50毫升，深蓝色为50-100毫升,粉色区域说明在末为72小时内可能出现大暴雨，降水量可达100-250毫升，需要特别注意防范！

预防措施

1、地势低洼的居民住宅区，可因地制宜采取“小包围”措施，如砌围墙、大门口放置挡水板、配置小型抽水泵等。

2、不要将垃圾、杂物等丢入下水道，以防堵塞，造成暴雨时积水成灾。

3、底层居民家中的电器插座、开关等应移装在离地1米以上的安全地方。一旦室外积水漫进屋内，应及时切断电源，防止触电伤人。

4、在积水中行走要注意观察，防止跌入窨井或坑、洞中。

5、河道是城市中重要的排水通道，不准随意倾倒垃圾及废弃物，以防淤塞。

6、注意房屋漏雨情况。

中国发射了哪些卫星？

公共区域冰冻雨雪天气应急预案1

　一、雨雪冰冻天气来临之前

　班级：

　①向仓库领好扫雪工具和防滑材料（如竹扫帚、平头铁锹、麻袋、警告标志、警戒带等），放到便于领取的地方，平时在门卫配一把铁锹和两把竹扫帚；

　②提前布置清除路面积雪的任务，分发工具，明确要求；

　③检查水电设施，提前采取保护措施。

　办公室：

　①提示教职工在雨雪冰冻天气期间尽量不开私家车上班；

　②根据实际情况，告知任课教师可能变动课表的情况；

　领导班子：

　①平时做好有针对性的安全教育工作，提高幼儿自救互救、自保互保的能力；

　②通过园园广播及时播送气象消息和有关指示、规定。

　二、雨雪冰冻天气来临之后

　1.如果适逢幼儿园放假，执行市教育局停课的规定，至少一位带班领导在园值班；幼儿处通过幼儿园信息平台或班主任告知幼儿，办公室按原计划组织力量清除路面积雪，确保主要通道畅通，并安排好在园师生的生活；

　2.如果逢幼儿园正常上课，因地制宜，继续按课程表上课，有关部门做好安全防范工作。

　办公室：

　①首先保证水电正常供应，食堂正常运转；

　②雪停后立即组织力量清除路面积雪（若夜间下雪，必须早晨5：30开始清扫），具体分工为：一楼各班班主任负责食堂至教室通道；二楼班主任负责楼道；当班保安负责大门口；后勤人员和驾驶员负责食堂通道，其中维修工专门负责重点区域应急处理（如铺麻袋等）；

　③必要时动员没有上课的青年老师扫雪；

　④严重积雪冰冻的路段，一时清除有困难的，立即设置警示标志，禁止幼儿通行；

　领导班子：

　①园医随时待命，处理突发的跌伤事故；

　②根据实际情况通过广播对幼儿进行安全教育：

　③幼儿处老师和行政值日老师在非上课时间巡视园园，要特别关注教学区和运动区的情况，排查隐患，每位教职工都要随时劝阻幼儿做危险动作；

　④对部分班级开展的“雪文化”活动及时规范（如时间、地点、教师在场管理等）。

公共区域冰冻雨雪天气应急预案2

　根据《xx省民政厅关于做好当前抗灾救灾工作的紧急通知》（xx民明电〔20xx〕8号）精神和区委、区政府的安排，为了应对冰冻、雨雪天气，特制定本方案。

　一、指导思想

　积极应对冰冻、雨雪等灾害事故，确保社会稳定和人民生命安全，确保人民群众过一个欢乐祥和的春节，及时查灾、报灾并及时实施有效救助，确保受灾人员不受冻、不挨饿、不缺水喝。

　二、救灾应急领导机构

　为了强化救灾工作责任制，民政局成立救灾应急领导小组，党组书记、局长xx任组长，负责全面工作，xx副局长）、xx（副局长）、xx（副局长）、xx（副书记）为救灾应急领导小组副组长。救灾应急工作实行包干负责制，分8个小组，每组3名工作人员，分包各乡镇办的救灾应急工作。

　三、加强灾害预警预防工作

　民政局要加强与气象等部门的沟通与协作，及时对灾害进行预警预报，高度关注雪情、灾情，提前做好应急救助人员、物资资金等方面的准备工作，把工作做在灾害发生前，最大限度地降低灾害损失。

　四、及时安排救物资

　提前安排好一批棉衣棉被，准备方便面350箱，饼干50箱，纯净水50件，火腿肠10箱。一旦出现灾害事故，所准备的物资要在第一时间内可以保证1000名灾困群众的基本饮食不出问题。

　五、严格执行值班制度

　要进一步加强值班工作，落实24小时值班和领导带班制度。值班人员要坚守岗位，随时关注天气变化，确保通讯联络畅通，确保灾情传递及时。一旦发生灾害，确保及时报告情况，及时查灾、报灾并及时实施救助。每天上午9时及时向上级报告灾害情况。

　六、加强领导，果断处置灾害事故

　一旦发生灾害，要严格按照救灾应急工作的要求，启动应急方案，迅速行动，果断处置。要确保人员到位，在第一时间赶到灾害现场开展救助工作，确保救助物资在24小时内送到灾困群众手中，确保灾民的基本生活不出问题，不受冻，不挨饿，有水喝，做好协调工作，帮助灾民稳定情绪。

　*民政局

　二○xx年一月二十日

公共区域冰冻雨雪天气应急预案3

　低温雨雪天气，给道路运输带来了一定的影响。根据省、市政府主要领导关于应对雨雪天气道路保畅通的指示精神，结合我市实际，特制定如下应急预案。

　一、应急基本原则

　发生雨雪冰冻灾害天气，出现影响道路畅通、旅客大量滞留的情况时，应立即启动应急预案，应急工作遵循统一领导，分级负责的原则，应急预案采取“预防为主，防抗结合”的方法，提高应对雨雪冰冻灾害的综合防御和处置能力，迅速、有序、高效地开展应急处置工作，重点抓好“一抗三保”工作，即：抗灾害、保畅通、保运输、保安全，切实保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少雨雪冰冻灾害造成的损失，维护社会稳定，促进经济持续健康发展。

　二、应急机构的组成和职责

　成立鹰潭市交通运输局应对雨雪冰冻灾害道路保畅应急工作领导小组，负责全市交通运输系统雨雪冰冻灾害道路保畅的应对工作。领导小组成员如下：

　组长：xx

　副组长：xx

　成员：xx

　领导小组下设办公室，办公室设在市公路所。办公室主任为吴将，联系电话(传真)：xx，手机：xx

　领导小组成员单位为市交通运输局应急办、市运管处、市公路所、贵溪市交通局、余江县交通局、龙虎山景区交通局

　成员单位职责：

　市交通运输局应急办：负责道路保畅通协调及后勤保障工作。

　市运管处：负责全市道路保畅通应急用车和救灾车辆的统一调配工作。

　市公路所：负责组织全市农村公路抢险抢修保畅通工作以及信息报送工作。

　各县(市、区)交通局：在市交通运输局应对雨雪冰冻灾害道路保畅应急工作领导小组和县(市、区)政府的领导和指挥下，具体负责各自辖区内的道路保畅通工作，并落实道路保畅通物资储备工作。

　三、应急预案的启动和解除

　启动：雨雪冰冻灾害预报发布后，按市、县相关部门的统一部署，启动应急预案。

　解除：符合下列条件的，在经市、县相关部门同意后，方可解除。

　1、险情排除，道路恢复通畅。

　2、现场抢救活动已经结束。

　3、受危险威胁人员安全离开危险区并得到良好安置。

　四、应急准备

　应急预案启动后，各成员及各有关单位在2小时内做好以下准备：

　1、及时与市、县两级应急部门等相关部门和有关领导进行联系和协调，指导应急救援和善后处理工作，及时向有关领导请示汇报，与相关部门联系协调应急救援的有关事宜。

　2、各级交通公路部门负责组织人员做好道路的抢修准备工作，集中道路抢修队伍，调用道路抢修的物料和设备，采取在冰雪道路上撒盐撒沙等措施除雪除冰，在桥梁和其它重点路段加铺麻袋、草袋、秸秆等措施对公路通行进行及时修复，难以及时修复的，应当向上级主管部门请求支援。

　3、各级道路运输管理部门负责按照应急客货运输的要求，组建运输队伍，落实运输车辆、装卸设备和相关救灾工具满足应急救援的需要。

　4、领导小组办公室负责应急救援处置指挥协调工作所需车辆、人员和设备的后勤保障，确保与市、县有关领导和部门的信息畅通。

　5、各单位加强信息调度，掌握紧急情况，做好人员和物资的运输指挥和疏散工作，维持交通秩序，对农村公路安全隐患进行排查并及时处置。

　6、需要其他单位支援的，向市、县两级人民政府申请。

　五、应急行动

　雨雪冰冻灾害应急反应的'主要行动是：

　1、在市、县相关部门的统一领导安排下，迅速进入岗位，随时待命。特别是道路抢修队伍、道路运输队伍，要由各单位的主要领导带队，做到人员齐整、装备精良。

　2、按照市、县相关部门的统一部署，首先保障抢险救灾道路的安全畅通，及时对公路进行抢修、加固，并提前制定出科学的绕行方案。其次保证抢险救灾人员和物资的紧急调运，按照先重点、后一般的原则，派出道路运输抢险救灾车队。救灾车队按指定路线进入重灾区或指定位置，迅速展开救援，抢救运送受灾群众和国家重要财产，调运受灾群众急需的生活必需品。

　3、根据灾情变化和救灾需要，适时因地制宜，对其他社会车辆进行调度，满足道路运输需要。

　六、应急工作要求

　各成员单位要进一步提高对做好防范雨雪冰冻灾害工作重要性、紧迫性的认识，未雨绸缪，扎扎实实做好各项应对准备工作。

　一是加强与气象部门的密切联系，及时掌握天气变化情况，做好天气状况的中长期预报，宣传防范应对措施，增强广大人民群众的防灾避险意识和能力。

　二是对因雨雪冰冻影响可能造成的道路堵塞封闭情况制定应急预案，落实应急措施和责任，明确道路抢修队伍人员组成，储备化雪盐、麻袋、草袋、铁铲、扫帚、防滑链等应急物资。

　三是要抓好各类隐患排查治理工作，严密防范次生灾害的发生。

　四是切实做好雨雪冰冻恶劣天气下的值班工作，严格落实领导带班和24小时值班制度。启动应急响应后至灾情结束前，坚持实行日报制度，各相关单位每日10:00、15:30时前将信息报市局领导小组办公室。

　五是要切实做好道路保通和运输组织工作，一旦发生重大雨雪冰冻灾害或出现交通中断或堵塞现象，及时向市局领导小组报告，并积极做好应急处置，确保道路安全畅通。

公共区域冰冻雨雪天气应急预案4

　为了贯彻黔教办安稳[20xx]737号文件《省教育厅办公室关于加强雨雪天凝冻天气学校安全工作的紧急通知》精神，加强我乡各校对雨雪凝冻天气可能带来的不利影响，加强监测预警，切实做好各项防范工作，及时有效解决实际困难，确保学校师生安全。现结合我校实际，特制定本预案。

　一、工作领导小组名单

　组长：

　副组长：

　组员：

　领导小组下设办公室，黄军元同志兼任办公室主任。

　二、领导小组职责要求：

　1、必须成立冬季学生安全领导小组

　2、根据天气预报或遭遇灾害天气，遵照上级指令，宣布进入应急期及有关指令。

　2、根据雨雪凝冻天气的破坏程度，果断决定学校是否停课避灾，灾后复课等指令。

　3、根据防雨雪凝冻天气应急预案，研究部署并组织学校。

　4、开展应急抢险、救灾及灾后复课工作。

　5、及时向中心校报告有关雨雪凝冻天气灾害情况等事宜。

　6、随时掌握雨雪凝冻天气发展趋势，并做出相应决策。

　7、组织宣传党和国家的防凝冻天气灾害科普知识，提醒学生避免用煤炭火取暖，严防一氧化碳中毒。传授有关自救、互救雨雪凝冻天气道路安全等常识。

　8、积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。

　9、在雨雪凝冻天气期间，领导小组要加强校园各办公室、楼道、食堂食品、供水、取暖等设施及学校周边危险路段的排查和整改措施。

　10、加强值守，确保通讯24小时畅通。

　三、应急行动

　（一）学校遭遇雨雪凝冻天气灾害事件，领导小组立即启动预案展开工作。

　（二）学校破坏性雨雪凝冻天气灾害发生后，应急领导小组立即召集小组成员讨论、研究、部署、指挥抢险救灾工作。

　（三）学校一旦发生其它突发事件，立即与相关部门联系，采取应急措施，确保师生生命安全。

　（四）学校安排专人负责，切实落实防雨雪凝冻天气灾害及安全值班制度，保证信息渠道畅通。

　（五）学校及时开展灾情调查，及时如实报告灾情。

公共区域冰冻雨雪天气应急预案5

　为维护铁路北站广场区域秩序，确保道路安全畅通，提高对恶劣天气的应急反应能力，最大限度地减轻雨雪冰冻灾害造成的损失，现结合各科室、辖区内各单位工作职责，特制订本应急预案。

　一、统一思想认识

　要把做好雨雪冰冻恶劣天气条件下的广场区域安全管理工作，作为预防和减少铁路北站安全事故发生的重要举措，从大局出发，牢固树立“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，在思想上、措施上、行动上认真落实。

　二、加强组织领导

　为加强领导，确保工作落实，成立雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作领导小组，负责雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作重要事项的决策、指挥。领导小组成员为：综管办主任任组长；综管办副主任、铁路北站站长任副组长；客专余姚段和余慈站场指挥部工程科长、综管办综合科长、管理科长及副科长、铁派铁路北站警务室负责人、辖区各单位分管安全的副总经理及相关负责人、物业公司项目经理等为组员。

　应急管理领导小组办公室具体负责广场区域雨雪冰冻等恶劣天气应急管理工作；协调、指导受雨雪冰冻等恶劣天气影响区域开展应急处置工作，协调广场区域有关部门联合开展应急处置工作；定时汇总雨雪冰冻等恶劣天气、旅客滞留、道路通行信息并向领导小组报送。

　三、明确工作职责

　铁路北站：做好本单位恶劣天气应急预案，落实各项安全措施；负责维护铁路运输秩序，协同综管办妥善安置并疏散铁路站因灾滞留旅客；落实防御雨雪冰冻灾害抢险救灾物资；负责协调铁路安全管理和抢险工作，保障铁路安全畅通。

　长途客运公司、城市公交公司、城乡公交公司、公交站场公司、慈溪城乡公交公司：做好本单位恶劣天气应急预案，落实各项安全措施，要安排相关人员到站场值守，加强客运车辆的动态管理和监管力度；落实防御雨雪冰冻灾害抢险救灾物资，积极采取措施做好站场扫雪除冰工作，及时将班线停运和客运情况上报应急领导小组办公室及上级主管部门。

　综管办综合科：及时向市委、市政府报告雨雪冰冻等恶劣天气影响情况；准备好雨雪冰冻等恶劣天气应急保障物资；实时掌握雨雪冰冻等恶劣天气信息；加强干部值班制度，保证信息畅通、政令畅通；针对列车晚点情况联系出租车公司，确保运力及时疏散旅客。

　综管办管理科：按照上级要求及时安排人员完成辖区内主干道的清扫工作，确保广场区域主要路段、路口基本畅通；及时了解和掌握雨雪冰冻等恶劣天气下广场区域的社会治安情况；根据雨雪冰冻等恶劣天气对交通的影响，向乘客发布恶劣天气交通影响预警；指导综管队员重点加强站北路、出租车引桥、站南路等重要节点的巡逻管控，引导车辆安全、有序通过；及时汇总雨雪冰冻等恶劣天气、旅客滞留、道路通行信息并向领导小组报送。

　振兴物业公司：加强雨雪冰冻等恶劣天气时广场区域设施设备的巡查，确保地下车库正常运转；落实保安人员的备勤，做好应对雨雪冰冻等恶劣天气所需的各种物资和器材；服从管理科安排及时组织人员进行道路积雪清扫工作。

　四、安排滞留旅客

　受雨雪冰冻等恶劣天气影响往往导致列车晚点，旅客滞留，为此必须提供准确列车信息，积极组织、协调相关部门有序疏散旅客，妥善安置滞留旅客。

　（一）综合科联系铁路北站及时了解列车晚点情况（车次、客流量等），随时联系出租车公司，确保运力及时疏散旅客；联系周边旅馆、酒店，向乘客提供住宿信息。

　（二）如确有旅客滞留，组织力量有序引导滞留旅客到临时安置点（商贸体一楼、二楼）休息，联系民政局，提供必要的食物及被子等保温保暖用品。联系市卫生局启动临时医疗救助站，提供必要医疗手段，防控传染疾病。物业公司做好卫生管理、治安维稳工作。

　五、落实工作要求

　（一）加强领导，高度重视。应对恶劣天气工作是一项公益性活动，直接关系到群众的出行，关系到铁路北站综合管理的正常秩序。各科室、单位要高度重视，提前做好应对的各项准备工作，保证人员落实到位、物资调配到位、行动迅速到位。抗灾工具、融雪防冻物资必须安排专人保管和维护，确保急时之用，把雨雪灾害可能造成的损失降低到最低程度。

　（二）明确责任，反应迅速。各科室、单位要明确责任人，要确保对讲机、移动电话等通讯工具畅通，迅速到指定地点就位，并及时开展清扫作业。要进一步加强值班工作，落实24小时值班和领导带班制度，值班人员要坚守岗位，随时关注天气变化情况，密切跟踪灾害发生过程，及时了解雪情雨情风情灾害，明确一名联络员确保信息畅通。一旦发生灾情，要按照有关信息报告制度迅速逐级上报，并及时启动应急预案，妥善处置。

　（三）提高要求，讲究方法。应对恶劣天气工作要讲究方式方法，特别在扫雪除冰时，以人工清扫为主。除雪要做到及时清扫，确保雪中路通，雪停路清。清除积雪，应达到无漏段、无积冰、无残雪、路面见底的标准。要重视安全工作，加强对广大干部职工的安全教育，防止发生车辆及人员意外伤害事故。

公共区域冰冻雨雪天气应急预案6

　一、应急报告程序

　为了做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产工作，特成立领导小组，一把手为总指挥，各分管领导为副总指挥，成员由值班站长及各部门负责人组成，负责落实恶劣天气条件下的安全情况，安排好各自的工作，实行“一岗双责”责任制，全天候并有专人值班（24小时），绝不允许脱岗、离岗，一旦发生突发事件，要第一时间内向上级主管部门及有关领导汇报，按指示做好此项工作，对发生雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下的安全工作和站内是否发车进行处置，预防道路交通事故的发生。

　二、应急指挥组

　为切实做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产工作，预防各类事故的发生，抓好源头管理，特成立雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产应急领导组：

　总指挥：

　副总指挥：

　成员：

　一切听从总指挥的工作安排，明确责任，分工清楚，责任到人，各部门要相互配合，做好应急工作。要从落实科学发展观、促进社会和谐稳定的高度出发，以对人民生命财产安全高度负责的精神，高度重视雨、雪、雾、冰等恶劣天气给道路运输带来的影响，一旦遇有恶劣天气，立即启动预案，落实各项防范措施，确保工作到位、人员到位、措施到位，切实做好防灾、救灾工作，确保社会的和谐稳定。

　三、应急处置措施

　在恶劣天气条件下要抓好各部位和场站的安全生产工作，克服麻痹思想和侥幸心理，落实好车辆例检、“三品”检查、安全教育、安全例会和安全管理制度及各项安全措施，加大安全隐患排查力度，从制度、车辆、人员等方面进行自查自纠，搞好安全嘱咐，增强从业人员的安全素质。要加强与气象、公路、交警部门的联系，及时了解气象和路况等信息，做好旅客的解释及安置、疏散工作。要根据恶劣天气的情况及时公布各项信息，要根据各归口管理部门的要求，责任要明确，措施要到位，特别是做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气时期的安全排查工作，组织人力对中心各部门进行安全检查，确保万无一失，做好安全宣传工作，按照中心的各项规章制度执行，确保中心的安全工作稳步向前发展。

　四、工作要求

　提高认识，加强领导。要充分认识恶劣天气条件下安全工作的极端重要性，增强抓好此项工作的政治责任感和使命感，要从维护交通运输行业全面协调可持续发展的大局出发，切实加强对防范工作的领导，确保各项防范措施落实到位。

公共区域冰冻雨雪天气应急预案7

　为了加强学校安全工作，保障全校师生员工得安全工作，打造和谐校园，防范当前雨雪天气安全事故得发生，并能快速、及时、妥善得处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故得发生。根据教育部文件和区教育文件精神，切实从我校实际出发，制定本预案。

　一、学校雨雪天气安全领导小组

　组长：xxxxxx

　全面负责校园雨雪天气安全工作，校园安全第一责任人。

　副组长：xxx

　组员：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx年级组长和各班班主任

　二、恶劣天气范围

　大风、雷电、雨雪（中大）、冰雹等。

　三、安全工作措施

　1.当日值班人员全部到岗，早晨7：10到校，放学之前10分钟到达学校大门口，引导学生安全有序离开教学楼和学校大门口。具体要求见值班要求。

　2.安全领导小组有关人员及时到岗，遇到雨雪天气时应提前通知各年级学生按时放学，并在大门口、教学楼等区域引导学生安全离开校园，引导家长站在大门两侧接送学生。

　3.班主任课间加强巡视，确保学生课间不追逐打闹，确保课间活动安全。遇紧急疏散时，在班级内疏散学生，各司其责，确保本班学生安全有序离开班级。班主任必须等到最后一名学生离校后方可离开。

　4.各班主任利用电话等通讯手段，要求家长教育孩子在上学途中注意安全，确保上学放学途中不出意外。

　5.安全领导小组组织人员清扫校园内主要路段得积雪，对校园校舍安全隐患及时进行排查，发现问题立即上报，及时整改。

　6.未尽事宜，以紧急通知为准。

　四、应急宣布及后项

　1.恶劣天气应急预案由校长室制定，根据具体天气状况，在学校广播里临时宣布。

　2.宣布为恶劣天气后，各部门应全力以赴组织好各项工作，坚决杜绝大事当前而无所事事得现象出现。

　3.对于在恶劣天气中置学生于不顾先行离开岗位得人员，视情节轻重予以谈话、批评、处分及至追究相关责任。

1988年9月7日中国发射的第一颗气象卫星是什么?

风云一号气象卫星

是我国自行研制的第一代准极地太阳同步轨道气象卫星。

其主要任务是获取国内外大气、云、陆地、海洋资料，进行有关数据收集，用于天气预报、气候预测、自然灾害和全球环境监测等。卫星可以向世界各地云图接收站发送实时的气象云图，还可以对海洋水色进行探测和对海温进行遥感研究；卫星上携带有空间粒子成分监测器，可对空间环境进行研究。

△1988年9月7日 FY-1A 发射成功

△1990年9月3日 FY-1B 发射成功

应用与特点：验证了卫星方案和采用的多项新技术。星载5通道可见光、红外扫描辐射计的性能和卫星的主要功能，与美国第三代极轨气象卫星相当，接近业务应用水平；卫星可见光通道图像质量良好，信噪比高于设计要求。

△1999年5月10日 FY—1C 发射成功

应用：每天定时两次向世界各地气象台站实时发送10个通道1.1 km甚高分辨率的数字量云图；记录存储全球国外地区4个通道4 km分辨率数字量云图，延时回放给我国地面站。

卫星由遥感（含空间粒子探测器）、图像传输、DCDS、天线、结构、热控制、电源、姿态控制、测控和星载计算机10个分系统组成。前4个分系统是卫星的有效载荷，后6个分系统是卫星平台服务分系统。

特点：①10通道扫描辐射计

卫星的主要探测器是两台互为备份的10通道扫描辐射计，其主要技术性能的在轨实测结果如表1、2所示。其中可见光和近红外通道定标精度达到10％的指标要求；红外辐射定标精度达到1K指标要求；空间分辨率HRPT图像优于1.1km， GDPT图像优于4km。

②空间粒子成分探测器

空间粒子成分探测器探测结果如表3所示。

③图像传输特性

高分辨率图像传输（CHRPT）：频率1700MHz，码速率为l.3308Mb／s，全球任意地点可以实时接收。

延时图像传输（DPT）：频率为1708 MHz，码速率为1.3308Mb／s，分为GDPT和LDPT两种。GDPT用于星上存储4个通道（通道1，2，4，5）、4 km分辨率均匀化的全球资料，星上可存储时间为300min的观测资料，当卫星过境时回放，每天可以获得一次全球资料。

④卫星姿态控制性能FY－1C星三轴稳定对地定向的姿控系统采用偏置动量轮加磁进动、章动控制和磁平稳卸载方案。三台红外地平仪是主要的姿态测量仪器，两台计算机构成姿控中央控制器。其在轨测试结果见表4。

⑤卫星寿命和云图资料可用率

卫星设计寿命为2年；寿命期内云图资料的可用率大于97.5％。

△2005年5月15日FY－1D 发射成功

特点：

第一，先进的静止轨道观测的技术。静止轨道距离地球有35800公里，在这么远的地方获得高清晰图象，技术上是有相当难度的。所以它的第一个技术特点就是星上的观测仪器，有5个通道，就是可以同时获取5张图。

第二，卫星总体设计技术。风云二号的图象质量是非常好的，为了保证高质量的图象，卫星设计做了大量的工作，包括星上怎么提供能源，怎么样控制好卫星的姿态，怎么样保证星上数据处理和下发等等。

第三，星地一体化实现了高精度的图象定位。一般网友对这个可能不是很了解，遥感卫星要实现对地球的图象精确定位是比较难的事情，尤其是静止轨道卫星，这么远，我们实现了图象定位准确度“像元级”。定位准的好处有：1.对发生灾害位置的估计就会减少误差。2.会使连续动画保持稳定。

第四，风云二号最大的亮点，就是我们做的定量应用比较有特色，有些应用技术也是国际同行公认的。在处理风云二号观测到的数据时形成了各种各样定量的产品，用这样一些观测数据可以反演出各种大气物理参数。比如风场、云参数、降水信息等。

第五，星地系统实现了稳定业务运行。气象卫星要求观测是连续的，卫星一旦停止工作，就会给天气预报、灾害监测造成严重影响。风云二号星地系统实现了一年365天、每天24小时连续运行。

风云二号气象卫星

是我国自行研制的第一颗地球静止轨道气象卫星。

风云二号卫星主要作用是获取白天可见光云图、昼夜红外云图和水气分布图，进行天气图传真广播，供国内外气象资料利用站接收利用，收集气象、水文和海洋等数据收集平台的气象监测数据，监测太阳活动和卫星所处轨道的空间环境，为卫星工程和空间环境科学研究提供监测数据。

承担为全球天气和气候观测的义务。

△试验星：风云二号A星于1997年6月10日发射成功，

风云二号B星于2000年6月25日发射成功

△业务星：云风二号C星2004年10月19日发射成功

云风二号D星200612月8日年发射成功。

风云二号E星计划于2009年发射

技术特色：

第一，先进的静止轨道观测的技术。静止轨道距离地球有35800公里，在这么远的地方获得高清晰图象，技术上是有相当难度的。所以它的第一个技术特点就是星上的观测仪器，有5个通道，就是可以同时获取5张图。

第二，卫星总体设计技术。风云二号的图象质量是非常好的，为了保证高质量的图象，卫星设计做了大量的工作，包括星上怎么提供能源，怎么样控制好卫星的姿态，怎么样保证星上数据处理和下发等等。

第三，星地一体化实现了高精度的图象定位。一般网友对这个可能不是很了解，遥感卫星要实现对地球的图象精确定位是比较难的事情，尤其是静止轨道卫星，这么远，我们实现了图象定位准确度“像元级”。定位准的好处有：1.对发生灾害位置的估计就会减少误差。2.会使连续动画保持稳定。

第四，风云二号最大的亮点，就是我们做的定量应用比较有特色，有些应用技术也是国际同行公认的。在处理风云二号观测到的数据时形成了各种各样定量的产品，用这样一些观测数据可以反演出各种大气物理参数。比如风场、云参数、降水信息等。

第五，星地系统实现了稳定业务运行。气象卫星要求观测是连续的，卫星一旦停止工作，就会给天气预报、灾害监测造成严重影响。风云二号星地系统实现了一年365天、每天24小时连续运行。

风云三号气象卫星

是我国第二代极轨气象卫星。为满足我国天气预报、气候预测和环境监测等方面的迫切需求。

特点：第一，将实现对大气的三维探测。因为卫星上携带有先进的微波探测仪器和红外垂直探测仪，不光可以了解云和大气的表面特性，而且可以了解大气温度湿度的垂直结构分布，这对天气预报特别是对数值预报有十分关键的作用。

第二，实现全球高分辨率观测。对全球气候和自然灾害监测有重要价值。风云三号卫星有很强的的星上存储能力，可以存储全球观测到的数据。同时，中国气象局已经和瑞典进行合作，在北极地区建立了数据接收业务，可以获取全球观测资料，并传输到北京。

第三，实现了全天候和全天时工作。风云三号卫星不受白天和黑夜的限制，也不受各种天气状况的影响，可以在各种条件下工作，提供24小时的观测服务。这对遥感科技工作而言，是一个福音。

应用：(1)为天气预报，特别是中期数值天气预报，提供全球的温、湿、云辐射等气象参数；

(2)监测大范围自然灾害和生态环境；

(3)研究全球环境变化，探索全球气候变化规律，并为气候诊断和预测提供所需的地球物理参数；

(4)为军事气象和航空，航海等专业气象服务，提供全球及地区的气象信息。

目前，我国的极轨气象卫星和静止气象卫星已经进入业务化，在轨运行的卫星分别是风云一号D星（2002年发射）和风云二号C星（2004年发射）。 我国是继美国和前苏联之后，世界上第三个自行研制、发射太阳同步轨道（极地轨道）和地球同步轨道（静止轨道）气象卫星的国家。第一代风云一号极轨气象卫星A、B、C、D卫星，分别于1988年9月、1990年9月、1999年和2002年发射；第二代风云三号（FY-3）极轨气象卫星，将于2008年发射第一颗卫星。第一代风云二号（FY-2）静止轨道气象卫星A、B、C、D卫星，分别于1997年6月、2000年6月、2004年10月和2006年12月发射。风云二号C、D卫星发射后，实现了业务星的在轨备份和双星组网运行。2008年将发射风云二号E星，正在立项研制的风云二号F、G、H星，将与新一代三轴稳定静止气象卫星风云四号实现在轨业务衔接。 东方红二号（DFH-2）[图] <212 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:05:48> <点数:6988> 东方红二号甲（DFH-2A）[图] <396 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:06:28> <点数:4515> 东方红三号（DFH-3）[图] <1640 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:06:57> <点数:3762> 东方红三号（DFH-3） 2[图] <361 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:07:33> <点数:2701> 东方红三号卫星 3[图] <362 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:08:03> <点数:2553> 返回式一号（FSW-1）[图] <322 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:08:44> <点数:2971> 返回式一号甲（FSW-1A）[图] <435 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:09:12> <点数:2153> 返回式一号乙（FSW-1B）[图] <397 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:09:34> <点数:1843> 实践一号（SJ-1）[图] <230 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:10:03> <点数:2147> 实践二号（SJ-2）[图] <237 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:10:30> <点数:1609> 实践四号（SJ-4）[图] <187 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:12:22> <点数:1492> 实践五号（SJ-5）[图] <818 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:12:47> <点数:1541> 资源一号（ZY-1）[图] <2830 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:13:24> <点数:1621> 资源二号（ZY-2）[图] <505 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:14:44> <点数:1289> 风云一号（FY-1）[图] <507 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:15:07> <点数:1461> 风云二号（FY-2）[图] <1087 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:15:38> <点数:1146> 风云二号卫星 2[图] <535 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:16:07> <点数:1301> 北斗导航试验卫星一号（Beidou-1）[图] <244 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:16:39> <点数:1851> "北斗导航试验卫星" 2[图] <878 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:17:21> <点数:1478> "北斗导航试验卫星" 3[图] <0 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:17:42> <点数:1615> 海洋一号（HY-1）[图] <534 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:18:07> <点数:1915> 神舟一号（Shenzhou-1）[图] <496 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:20:18> <点数:2590> 神舟一号 2[图] <0 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:20:50> <点数:1899> 神舟一号 3[图] <0 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:21:14> <点数:1136> 神舟一号 4[图] <0 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:21:33> <点数:1094> 神舟二号[图] <1370 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:23:27> <点数:1686> 神舟三号（Shenzhou-3） <0 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:25:07> <点数:433> 神舟三号（Shenzhou-3）[图] <961 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:26:14> <点数:1597> 神舟四号（Shenzhou-4）[图] <569 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:27:05> <点数:1560> 神舟四号（Shenzhou-4） 2[图] <0 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:27:23> <点数:1821> 神州五号飞船[图] <142 字节> 无志无识无恒 <2005-10-10 23:29:37> <点数:3579> 序号 运载火箭名称 发射日期 卫星名称 1长征1号1970.4.24东方红1号科学试验卫星 2长征1号1971.3.3实践1号科学实验卫星3长征2号1974.11.5返回式卫星 4风暴1号1975.7.26科学探测和技术试验卫星 5长征2号1975.11.26第1颗返回式卫星 6风暴1号1975.12.16科学探测和技术试验卫星 7风暴1号1976.8.30科学探测和技术试验卫星 8长征2号1976.12.7第2颗返回式卫星 9长征2号1978.1.26第3颗返回式卫星 10风暴1号1981.9.20空间物理探测卫星 11长征2号丙1982.9.9第4颗返回式卫星 12长征2号丙1983.8.19第5颗返回式卫星 13长征3号.1.29试验卫星* 14长征3号.4.8东方红2号试验通信卫星 15长征2号丙.9.12第6颗返回式卫星 16长征2号丙1985.10.21第7颗返回式卫星 17长征3号1986.2.1东方红2号通信卫星 18长征2号丙1986.10.6第8颗返回式卫星 19长征2号丙1987.8.5第9颗返回式卫星 20长征2号丙1987.9.9第10颗返回式卫星 21长征3号1988.3.7东方红2号甲通信卫星 22长征2号丙1988.8.5第11颗返回式卫星 23长征4号1988.9.7风云1号气象卫星 24长征3号1988.12.22东方红2号甲通信卫星 25长征3号1990.2.4东方红2号甲通信卫星 26长征3号1990.4.7亚洲1号通信卫星 27长征2号捆1990.7.16巴基斯坦科学试验卫星(澳星模拟星) 28长征4号1990.9.3风云1号气象卫星、大气1号甲卫星、大气1号乙卫星 29长征2号丙1990.10.5第12颗返回式卫星 30长征3号1991.12.28东方红2号甲通信卫星 31长征2号丁1992.8.9第13颗返回式卫星 32长征2号捆1992.8.14澳普图斯B1通信卫星 33长征2号丙1992.10.6第14颗返回式卫星、瑞典弗利亚科学试验卫星 34长征2号捆1992.12.21澳普图斯B2通信卫星 35长征2号丙1993.10.8第15颗返回式卫星 36长征3号甲1994.2.8实践4号科学实验卫星(模拟星) 37长征2号丁1994.7.3第16颗返回式卫星 38长征3号1994.7.21亚太1号通信卫星 39长征2号捆1994.8.28澳普图斯B3通信卫星 40长征2号甲1994.11.30东方红3号通信卫星 41长征2号捆1995.1.26亚太2号通信卫星 42长征2号捆1995.11.28亚洲2号通信卫星 43长征2号捆1995.12.28艾科斯达1号通信卫星 44长征2号乙1996.2.15国际708通信卫星 45长征3号1996.7.3亚太1号A通信卫星 46长征3号1996.8.18中星7号通信卫星 47长征2号丁1996.10.20第17颗返回式卫星 48长征3号甲1997.5.12东方红3号通信卫星 49长征3号1997.6.10风云2号气象卫星 50长征3号乙1997.8.20马部海通信卫星 51长征2号丙(改)1997.9.1铱星模拟星(双星) 52长征3号乙1997.10.17亚太2号R通信卫星 53长征2号丙(改)1997.12.8铱星(双星) 54长征2号丙(改)1998.3.26铱星(双星) 55长征2号丙(改) 1998.5.2铱星(双星) 56长征3号乙1998.5.30中卫--1号通迅卫星 57长征3号乙1998.7.18鑫诺1号通迅卫星(欧) 58长征2号丙(改)1998.8.20铱星(双星) 59长征2号丙(改) 1998.12.19铱星(双星) 60长征4号乙1999.5.10风云1号气象卫星、实践5号科学实验卫星 61长征求号乙(改) 1999.6.12铱星(双星)

高温天气，不得不出门，如何做好防暑工作？

1988年9月7日中国发射的第一颗气象卫星是风云一号A星。

“风云一号”是中国自行研制和发射的第一颗极地轨道气象卫星，也是我国第一颗传输型极轨遥感卫星。这一成功标志着我国航天技术达到新水平，它提高了我国天气预报的时效性、准确性以及监测灾害性天气的能力。

“风云一号”上装有两台甚高分辨率扫描辐射仪，共有5个探测通道，可探测白天和夜间的云图、地表图像、海洋水色图像、水体边界、海洋面温度、冰雪覆盖及植被生长情况。

卫星的主要任务是获取国内外大气、云、陆地、海洋资料，进行有关数据收集，用于天气预报、气候预测、自然灾害和全球环境监测等。

卫星可以向世界各地云图接收站发送实时的气象云图，还可以对海洋水色进行探测和对海温进行遥感研究；卫星上携带有空间粒子成分监测器，可对空间环境进行研究。

“风云一号”成功发射有着重大意义。

虽然“风云一号”只在太空遨游了39天，但它的成功发射却有着重大意义。“风云一号”的成功发射，标志着我国已进入世界上少数几个有能力自己研制、发射和运行气象卫星国家的行列。

从中国的空间技术发展和气象科学技术的发展来说，“风云一号”的成功发射都是具有划时代意义的。“风云一号”在国内首次采用了不少先进的关键技术，而且得到了考验，与美国20世纪60年代的气象卫星相比，其起点要高得多。

西藏驭见开拓者，6000KM见证“硬汉”实力

高温天气，不得不出门，你需要做好防暑工作，以保证身体健康和安全。以下是一些防暑的建议：

首先，正确选择衣服。在高温天气下，穿着轻薄、透气的衣服可以帮助身体散热，同时避免因湿气过大而引起的不适。可选择颜色浅、质地柔软的衣服，并避免穿戴过紧或过于吸汗的衣物。

其次，尽量避免在高温时段外出。夏天气温高峰期多在中午和下午，因此建议避免这段时间外出，尤其是避免在中午时分长时间在户外活动。

第三，补充足够的水分。在高温天气下，身体可能会因出汗而失水，建议每天饮用足量的水和其他饮料，如椰汁、柠檬水等，以填补身体流失的水分。同时，避免饮用含咖啡因和酒精的饮料，这些饮料会加重身体的脱水情况。

第四，注意防晒。在户外活动时，身体会长时间暴露在阳光下，容易引发晒伤和其他皮肤问题。因此，需要使用防晒霜进行防护，选用防晒指数高的产品，并在每 2 小时左右补涂，以保持防护效果。

最后，注意休息和放松。在高温天气下，身体容易感到疲劳和不适，因此建议定时休息和放松，避免长时间连续工作或活动，以减轻身体负担和疲劳。

综上所述，防暑工作需要从多个方面进行，包括穿着、时间安排、补水、防晒和休息等。如果我们能做好这些防暑措施，就能够有效地保护身体健康和安全，同时也能更好地应对高温天气。

中央电视台卫星云图的预报是怎样的？

作者：胡珂

都说人生中要有两次冲动，一次是奋不顾身的爱情，一次是说走就走的旅行。史上最长国庆期间，我和几个朋友就冲动了一把，和雪佛兰开拓者来了一次说走就走的西藏自驾游：历时12天，川藏线进、青藏线出，近6000公里的行程，让我们收获了绝美的风景与各种奇遇。这一路的震撼都已化为深深的烙印，铭刻在人生的长卷上，也再次印证了那句话：最美的风景永远在路上。

01 出发，向高原挺进

从成都出发到拉萨有2000公里，为躲避假期出行高峰，我们选择提前几天从成都出发。启程那天早上阴雨绵绵，有同行的朋友看了天气预报说，川藏线这几天都是阴雨天，甚至有些地方还是雨夹雪，但我们一贯坚持风雨无阻的作风，区区雨雪怎能驱走我们的朝圣之心？

没多久，我们就驾驶着开拓者拐上了成雅高速，如今川藏线高速可一路直达情歌之城——康定。在高速上，开拓者2.0T涡轮增压发动机显示出了出色的动力性。车流较少时，我尝试地板油加速，变速器反应很快，踩油门的同时变速器便迅速连降几挡加速，推背感随即而来。265/45R21的宽大轮胎释放出强大的抓地力，没任何打滑和轮胎嘶鸣，车速很快被拉高到140km/h，由于车速过快，我赶紧收油门利用惯性滑行到120km/h，随后开启了ACC全速自适应巡航系统，将双脚解放了出来，为这段长时间旅程节省体力。174kW/5000rpm的最大功率和350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，应付2吨的车重、4个成年人和满车的行李，显得绰绰有余。

开拓者匹配通用旗下最新的9速手自一体变速器，9个挡位能让变速器的齿比更宽泛，能在越野时提供低挡位大扭矩，高速巡航时又可以实现发动机的低转速。以120km/h巡航，发动机转速不到2000rpm，如此低的转速对燃油经济性大有裨益。

值得一提的是，开拓者的电子助力方向轻重适中，长时间行驶也没有任何压力。相比方向感，开拓者的制动就比较重，需要用力一点踩，才有良好的制动效果，这对女士而言可能需要适应一下。不过，相对欧系SUV，任何人都会觉得开拓者有不错的易驾性。

我们拐下高速在泸定吃过午饭并游览了泸定桥之后，再次拐上高速没多久就到了康定。从康定开始，川藏线上四川境内的高速已结束，正式进入318国道四川境内非高速路段。事实上，即便是非高速路段，路况也很不错，平坦的柏油路车速并不慢，经常可以顶着限速80km/h跑。

一路上轻轻松松就来到了川藏线上第一座海拔超过4000米的雪山——折多山，高海拔对人的身体影响很大，同行的朋友都在担心高反，而我更担心开拓者会不会“高反”。更麻烦的是，爬折多山时，越往上走雨势越大，海拔超过3500米后，又开始下雪，路边的草地上也覆盖了一层白雪。

面对湿滑的路面，开拓者匹配的米其林轮胎显示出良好的排水性，碾过积水时也没有太多湿滑感，让我感觉踏实不少。折多山弯多路窄，遇上两个大货车在弯中会车，必须要相互借道缓慢通过，严重降低了通行效率，很多时候还会导致拥堵。盘山路旁边，偶尔会出现一条年久失修的烂路，是临时应急通道，坑坑洼洼不说，土路被雨水冲刷后松软泥泞，一不小心就会陷车，前后总共十几台车，只有几辆硬派越野车拐了上去。起初，我不知道开拓者能不能胜任，一直犹豫不敢上去，但想到开拓者也有四驱模式，为什么不趁此试试呢。

开拓者顶配RS擎版搭载AWD适时四驱系统，后桥具备Twin-Clutch功能，两侧还分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，提升了脱困能力。每一次起步，轻踩油门四个车轮或多或少都会空转，但很快四驱系统会合理分配扭矩，再配合全路况驾驶模式中的“越野”模式以及米其林轮胎强大的抓地力，就这样以1挡匀速前行，虽然慢但是很稳很放心。最终，随车带的防滑链，拖车绳，工兵铲一次都没用上，我们甚至连一次车都没下就轻轻松松通过了几公里的烂路。

天逐渐黑了下来，翻过折多山后，紧接着要通过海拔3600米的新都桥和海拔4400米的高尔寺山。车流比之前少了，车速也快了不少，而在高海拔地区快速行驶，对发动机抗高反能力便有很高的要求。不过，开拓者这台2.0T发动机在超过4000米的高海拔环境下并未有明显的动力不足。坡道上加速超车，发动机对油门的响应依然有不错的积极性，加速超车也显得得心应手。

02 最舒适的姿势，最绝美的风景

整个川藏线上，雅江和巴塘的海拔相对最低，为了避免同车人员出现严重的高反，我们第一天选择住在雅江。第二天一早，为了规避雅江到理塘的限行，我们5点多就出发了。因为起得早，一路上都很通畅，在离川藏交界竹巴龙还有8公里时，我们再次遇到了非铺装的砂石路。

前车扬起漫天的沙尘，我们驾驶的开拓者也被笼罩其中。好在它的密封性不错，开启内循环和负离子净化后，车内没有任何尘土和异味。同时，开拓者的NVH也非常优秀，行驶在砂石路面时车内都没有太多路噪和发动机噪音涌入，舒适性很不错。仔细研究发现，开拓者机盖下采用了大面积的隔音棉，车门边框也用了两次密封橡胶，并且开拓者全系标配主动降噪，这些都是开拓者隔音效果不错的秘诀。

通过竹巴龙乡就正式进入西藏境内了。从巴塘出来没多久，路旁一直有金沙江伴随。说是江，其实江面很窄，就像一条小河，江水也十分浑浊。而江边的山上也没什么树，裸露的岩石和低矮的灌木相互交织，显得特别荒凉。任何大江大河的源头都是这样发源，点滴之水汇成江海，更彰显长江的伟大。

第二晚在芒康休整后，我们再次踏上征途。其实，芒康的海拔有3800米，我们一行人都没有休息好，可能还是高反在作怪。车窗外尽是绮丽的风光，眼前一座座高山在阳光下熠熠生辉，孤傲而冷峻。忽见远方一片耀眼的白，是洁白的云还是皑皑白雪覆盖的雪山？车再向前行驶，心头一阵狂喜，是雪山，在一片天地间创造着迥然不同的景色。走进这片天地，才真正感觉到天有多高，地有多广，山有多奇，阳光有多灿烂。

从芒康到然乌，我驾驶开拓者不停翻山越岭，时而高山，时而峡谷，好不快活。我们按照计划第三晚住在然乌镇，酒店就在然乌湖边上，湖畔如诗如画的景色让我们兴奋得难以入眠。然乌湖海拔3850米，面积22平方公里。平静的湖面，远处的高山，雪白的冰川、碧绿的湖水，飘曳的边缘，葱郁的森林，那是一种天然、孤傲的美。

从然乌镇到拉萨有750公里，我们只用了1天就开到了。在此过程中，车机系统真的帮了我们不少忙。比如用语音打开内置的酷狗音乐，边听歌边享受美景，缓解我们路途中的无聊感。因为通麦特大桥的开通，以及林拉公路的建成，大大缩短了行驶时间。林拉公路是一条高等级公路，限速100km/h，和我们平时跑的高速公路没有区别，而且390km全程免费，爽得很。唯一遗憾的是，川藏线上海拔最高的米拉山口（海拔5013米），也被林拉公路上5.8公里长的米拉山隧道取代了，让川藏线自驾难度又降低了几个档次，也错过了米拉山口旖旎的风光。

03 朝圣，天人合一

晚上9点通过拉萨检查站后，我们融入了市区的车流中。华灯初上的拉萨，车水马龙好不热闹。在西藏的几天时间里，我们驾驶开拓者充分领略了雪域高原的风景：无论是神秘 的 布达拉宫，大昭寺，罗布林卡，还是蜿蜒柔美的羊卓雍措，传说中念青唐古拉山的妻子纳木措，都在向过往的人们传递一种返璞归真，雄浑大气的人与自然和谐之美。

远处都是白色的雪山和云朵，湛蓝的湖水与雄伟的雪山相互掩映，这清澈的世界有种海纳百川的气势。大美西藏配上身边这台大气SUV，实在是再和谐不过。开拓者车长将近5米，这个大家伙从远处看就像一个身材魁梧的硬汉，为我们开拓未知之境提供最强有力的保障。开拓者充裕的车内空间也使得我们的旅行舒适无比，一句话，整个6000km的长途自驾，没有任何人对开拓者的内厢空间有异议。并且因为我们本次出行也装载了不少的行李，所以我们就把空出来的第三排座椅电动放倒来扩大储物空间，不得不说，开拓者的后备箱空间真的是很能装，就算是我们去的地方再远点，开拓者也能完美应对。在拉萨，除了布达拉宫、大昭寺等必游的特色景点外，还有一个必打卡项目就是观看气势恢宏、震撼心灵的藏文化经典史诗级巨作——《**公主》大型实景剧。在高原圣域的璀璨星空下，实景剧充分还原了大唐**公主与吐蕃王**干布和亲的 历史 画面，再现了**公主历经艰险的漫漫征途和曲折起伏的心路历程，并以灯光、舞美等现代艺术手段演绎出了大唐盛世的爱情传奇，传唱了汉藏和美的动人 历史 。

实景演出给人舞台艺术的享受，而 汽车 时刻展现着工业艺术的美感。以眼前的开拓者为例，宽大的进气格栅大气稳重，在犀利的LED日间行车灯的装扮下，具备 时尚 、雅致的艺术气息。而从车头盖两侧及翼子板延伸至尾部并逐渐上扬的腰线，与尾灯组浑然天成，使车侧和车尾显得霸气十足，给人一种稳扎感。

这份稳扎感不只来源于外观，还取决于开拓者刚强的车架，这也是我们一路长途跋涉最坚定的信心来源。结束西藏之旅，回程途中我们走的是109国道青藏线，从那曲到格尔木有830km，中间一段大概5、6百公里的柏油路，因为高原冻土、超强紫外线、昼夜温差大等原因，到处都是炮弹坑和沟壑，只要车速快点，稍有不慎车子就飞起来了。

在这条陷阱密布的路上，雪佛兰开拓者的底盘功底充分展现，前麦弗逊后五连杆的悬挂系统调校十分硬朗，不像很多同级城市SUV在烂路上开起来那种“软脚蟹”的感觉。尽管开拓者的车身较高且车重也大，但弯中侧倾并不算明显，完全在合理的范围之内。不要以为悬挂支撑力足就会颠簸，事实上在大多数坑洼路，驾乘者都感觉不到车内有多大的震动，因为基本上都被轮胎、悬挂和座椅消灭掉了。即便偶尔遇到大坑，有车速过快让四个轮子飞离路面的情况出现，落地时悬挂的压缩幅度也不会太过夸张，只是上下颠簸1-2次车身就能恢复到稳定状态。老实说，如果不是开拓者拥有这样刚性好且吸震快的悬挂，如此长的烂路，哪怕车子没出什么问题，我和我的小伙伴们的颈椎和腰椎也要颠出点问题来。

从格尔木回成都还有1800km高速，我们用了两天时间，并沿途游览了茶卡盐湖、青海湖，在西宁吃了烤羊排，又到兰州吃了最正宗的牛肉拉面。相比前面的路况，后面这1/3的高速路就开得异常轻松。

回程还要再次感谢这台2.0T发动机，带有三段式（四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行）智能变缸技术，像高速巡航这种不需要大动力输出的情况下，发动机会自动切换成两缸工作，进一步降低油耗，而且切换十分平顺，根本感觉不到切换过程。正因为如此，整个西藏自驾游，开拓者综合路况下（高速、烂路、越野、市区、拥堵、国道、山路等）的平均百公里油耗只有9.2L，以2吨的车重再加满载而论，算是非常省油了，有效节约我们加油和找加油站的时间。

历时11天近6000公里的西藏自驾游结束了，同行的每个小伙伴都觉得不虚此行。不仅领略到了大自然的无限风光，还磨练出了只有经历过艰苦环境才能拥有的坚毅，以及对生活的理解，对人性的种种感动。

毫无疑问，西藏的天更蓝，云更白，水更清，有着一尘不染的纯净。对于我们这些在都市生活久了的人，驾着车纵情山水之间，换一种方式寻找别样的情怀，的确是一次难得的机会。或许这次西藏自驾游就是漫漫人生路上的一段插曲，那雄伟的雪山、湛蓝的天空、洁白的云朵，当然还有给力的开拓者……这些如诗如画的最美风景，已深深烙印在我和我的小伙伴心中！

气象观测预报与国民经济和人们的日常生活息息相关，气象卫星的出现为气象观测提供了革命性的技术手段。气象卫星上装有各种气象遥感器，能够遥感地球及大气层的可见光、红外和微波辐射，能够探测温度、湿度、气压和风速等信息，并将其转换成电信号传递到地面。地面台站将卫星送来的电信号复原，绘制成各种云层、地表和洋面，再经进一步处理和计算，即可得出各种气象资料。中央电视台天气预报节目的气象云图就是根据气象卫星发回的气象探测资料绘制的。

中央电视台天气预报的卫星云图有两种，一种是同步轨道气象卫星云图，图像上有各种不同的云系和经纬网络；一种是极轨气象卫星云图，图像上有海洋、云层、高原、沙漠、冰雪、植被和河流。卫星云图还分可见光云图、红外云图、全景云图和区域云图。直接从卫星上接收的云图只是黑白图像。为研究的方便和使观众易于看明白，气象工作者为云图画上国境线、城市标记，并根据光谱原理对云图进行了色彩加工，使之接近人的视觉习惯：绿色表示植被；赭**表示陆地；蓝色表示海洋等等。由于大片云系会反射太阳光，气象卫星接收到的各种云系的信号是灰白颜色，因此我们从卫星云图看到的大片降雨云系的色彩是灰白的，而不是浓黑色。

制作卫星云图的工作相当复杂。每天早上值班天气预报员要确定天气预报使用的云图种类。气象中心的人员按需要将接收到的图像进行处理，包括云图定位、拼接处理、投影变换、几何畸变校正、辐射畸变校正、绘制等压线和等温线等。通常每天接收两次极轨气象卫星的图像资料，每次接收到的是相邻三个轨道(每个轨道约横向3000千米宽)气象资料，这些资料经过投影拼接才能得到一张可完全覆盖中国的气象云图。接着还要进行彩色合成及局部放大。另外，每隔半小时还要接收一次同步轨道气象卫星云图，它覆盖约四分之一的地球表面。将这些云图做成动画片形式可生动显示各个云系的变化，据此可对天气系统的趋势作出预测。

1960年4月，美国发射成功第一颗气象卫星“泰罗斯”1号，证明了使用卫星进行气象观测的巨大价值和优越性。气象卫星观测的地域广阔、观测时间长、观测数据汇集迅速，因而能提高气象预报的质量，对长期天气预报更有重要意义。气象卫星所提供的气象资料已被广泛用于日常气象业务、气象科学、大气物理、海洋学和水产学的研究。气象卫星的发展和应用异常迅速。气象卫星逐步由低地球轨道扩展到太阳同步轨道，再进一步发展到同步轨道。极地轨道和同步轨道气象卫星相互补充就可以实现对全球的气象观测。目前全球性的气象卫星观测网大大提高了气象预报的精度和及时性，并能预先预报灾害性天气，为社会发展作出了巨大贡献。

60年代初，中国已对气象卫星技术和大气遥感问题进行了初步探索。从70年代起，中国开始接收国外气象卫星发出的资料，对云图分析、红外和微波遥感以及天气预报进行了大量研究工作。80年代，引进了美国“泰罗斯-N”系列气象卫星单站接收处理系统，1986年10月1日，中国首次在电视中播发了卫星气象云图和气象预报。1988年9月7日和1990年9月3日，中国先后发射成功两颗“风云一号”极轨气象卫星，标志着中国卫星气象工作进入了一个新阶段。“风云一号”的主要遥感设备是两台五通道可见光和红外扫描辐射仪，扫描宽度3000千米，星下点分辨率1.1千米。各通道分别用于拍摄白天云图，昼夜云图，水、冰、雪和植被图像，海洋水色图像，地表、海面温度及图像。星上其他重要设备还有三种图像传输系统和计算机。卫星为1.4×1.4×1.2米的六面体，重900千克，运行轨道高度为901千米，每天绕地球运行14圈。地面系统由北京、广州、乌鲁木齐三个地面资料接收站和设于北京国家卫星气象中心的资料处理中心构成。广州和乌鲁木齐接收的资料通过通信卫星实时传送到中心，北京的资料通过微波传至中心。中心对气象卫星资料进行处理，制成卫星云图，供气象研究和预报使用。在这两颗卫星正常工作期间，中国气象预报工作采用了自己的高质量卫星云图。除使用“风云一号”卫星的云图外，中国通常都是接收和使用美国的“诺阿”极轨气象卫星和日本的“葵花”同步轨道气象卫星的资料。